シバタイヤの選び方｜R23・R31・R31Zの違いと決め方

シバタイヤの選び方は、「用途→TW→サイズ」の順で決めれば失敗しません。筆者は2年間で6種類のシバタイヤを自腹で実測してきました。セントラル、備北、モーターランド鈴鹿、そして舞洲ジムカーナ。その結果わかった選び分けの結論を、この1記事にまとめます。

2026年8月に、大きな動きがありました。新モデルのR31Zが出荷を開始し、R23は売れないサイズから廃盤が進んでいます。この記事も2026年8月時点の情報へ更新しました。

計測車両はND5ロードスターです。ただし、選び方の考え方は車種を問わず共通なので、86・BRZ・スイフト等で検討中の方にも使えます。

この記事でわかること

• R23・R31・R31Zの違いと用途別の選び分け
• TW（トレッドウェア）200R・280の決め方
• ガラス転移点でわかる冬の使い分け
• 2年・6種類の実測タイムまとめ
• サイズ選びの考え方と、廃盤サイズの扱い

シバタイヤとは｜R23・R31・R31Zの3モデル

シバタイヤは、コスパで急速に広まった国内ブランドです。主力はR23とR31の2モデルでしたが、2026年8月にR31の進化版としてR31Zが加わりました。

同じモデル内でTWを選べるのが最大の特徴です。モデルとTWとサイズの組み合わせで、自分仕様を作れます。ラインナップの詳細はシバタイヤ公式サイトで確認できます。

モデル	キャラクター	筆者の実測評価
R23	素直で扱いやすい万能型	街乗り両立◎・ジムカーナで48秒840
R31	横剛性の高いアタック型	モーターランド鈴鹿でR23比0.7秒速い
R31Z	R31の進化版・2026年8月出荷開始	筆者未使用・メーカー情報のみ

R31Zとは｜2026年8月に出荷が始まった新型

R31ZはR31の進化版として開発されたモデルで、出荷はお盆明けから順次始まりました。メーカーは公式ブログでこう述べています。

タイムを出す目的なら「R31Z 200R」は、最強ラジアルになる可能性もあると思ってます

出典：シバタイヤ開発者ブログ（2026年8月15日）

ただし、筆者はまだR31Zを実測していません。この記事では、メーカー情報の紹介にとどめます。実際に走らせたら数字を追記します。

R23は売れないサイズから廃盤が進んでいる

購入前に知っておきたい話があります。R23は、売れないサイズの廃盤が進んでいます。メーカーが公式ブログで明言している内容です。

欲しいサイズが突然なくなる可能性があるので、この記事では在庫限りのサイズにその旨を明記しました。

シバタイヤの選び方｜用途別の結論マトリクス

結論を早見表にしました。自分の用途に当てはめてください。

あなたの用途	おすすめ	理由
街乗りメイン＋たまに走る	R31Z 280R	寿命と両立性が最優先だから
サーキットでタイムを削る	R31Z 200R	R31の横剛性とタイム実績を引き継ぐから
ジムカーナ中心	R23 200R	食いつきの立ち上がりが速いから
初めてのシバタイヤ	R31Z 200R	挙動が素直で学びやすいから
価格を最優先	R23 200R	在庫限りの鬼特価が出ているから

⚠️ ただし、コースやサイズで優劣が逆転することもあります。備北サーキットでは、セントラルと違う結果が出ました。詳細は備北での実測比較をご覧ください。

2年・6種類の実測タイムまとめ

根拠となる実測データです。すべて筆者自身の計測で、条件は各リンク先に明記しています。

タイヤ	コース	結果	詳細レビュー
R23 200R（185/55R15）	セントラル	1:32.357	R23レビュー
R31 200R（195/50R15）	セントラル	1:33.055	R31レビュー
R31 200R（195/50R15）	モーターランド鈴鹿	R23比 0.7秒速い	R31レビュー
R23 200R（185/55R15）	舞洲ジムカーナ74	48秒840（クラス最速）	R23レビュー
R31 200R（205/50R15）	舞洲ジムカーナ80	48秒4	舞ジム80参戦記
R23 200R（225/45R15）	備北	R31と直接比較	備北比較
R23 TW280（195/55R15）	ハード使用4か月	4,000kmで使い切り	TW280寿命検証

⚠️ セントラルのR23 1:32.357は、車両アップデート後の記録です。同条件で比べた場合は、R31が速い結果でした。

R31Zはこの表に含まれていません。まだ自分で走っていないからです。

💡 RE-71RZ等との横並びはタイヤ6種実測比較にまとめています。

TW（トレッドウェア）の決め方｜200R・280・300の違い

TWは「ゴムの持ち」を示す数字です。小さいほどグリップ寄りで、寿命は短めになります。シバタイヤの選び方で最も迷うのが、ここです。

判断基準は1つに絞れます。街乗り距離が長いなら280系、走行会の本数で選ぶなら200Rです。

280系は街乗り両立型で、筆者はサーキット併用のハード使用で使い切りました。詳細はTW280の寿命検証記事へ。200Rはグリップ優先なので、タイムを削る日はこちら一択になります。

TW300の位置づけは「さらに寿命寄り」です。耐摩耗を優先した通勤向けの選択肢になります。

序列で整理すると、200Rがグリップ最優先、280が両立型、300が寿命最優先。筆者が使い切ったのは200Rと280までです。タイムを狙うなら、300を選ぶ理由は薄いと考えています。

ガラス転移点で冬の使い分けが決まる

TWだけでは分からない要素もあります。ガラス転移点、つまりゴムが硬くなり始める温度です。メーカーが公式ブログで数値を公開しました。

200Rが冬に滑る理由がこれです。11度を下回るとゴムが硬くなります。ただし走って温まればグリップは戻ります。作動温度は60度です。

一方、280系はマイナス5度。寒い時期でも最初からグリップするので、日本では280系が一番売れています。

200Rの温度を下げた200RRも開発中です。冬のジムカーナに強い選択肢が増える見込みですが、発売時期は公表されていません。

ガラス転移点の数値はシバタイヤ開発者ブログ（2026年8月15日）より。

サイズ選びの考え方

サイズは「幅より外径」で考えるのが筆者の結論です。外径は実質的なギア比を変えるので、加速に直結するからです。

ND5では、外径最小の195/50R15が最速でした。シバタイヤは13〜20インチまで展開があるので、この考え方はどの車種でも応用できます。

前後で異なるサイズを組む手もあります。実例は前後異形タイヤ｜シバR23 225/45R15をご覧ください。

筆者が使った15インチ5サイズの外径早見表

サイズ	外径（計算値）	筆者の使いどころ
195/50R15	約576mm（最小）	加速重視。セントラルのR31 200Rで使用
225/45R15	約584mm	備北のR23 200Rで使用。前後異形の実例あり
185/55R15	約585mm	セントラル1:32.357と舞洲74のR23 200Rで使用
205/50R15	約586mm	舞ジム80のR31 200Rで使用
195/55R15	約596mm	街乗り用。R23 TW280で4,000km使い切り

外径はサイズ表記からの計算値で、実測ではありません。タイヤサイズはホイールとの組み合わせで決まります。筆者は8J+28に各サイズを組みました。詳しくはND5のホイールマッチング（8J+28）まとめで解説しています。

225/45R15の代わりに225/50R15は使えるか

ここで1つ注意があります。R31Zには225/50R15がありますが、これは225/45R15の代替になりません。

外径が約606mmで、225/45R15より22mm大きい計算になります。ギア比が約3.8%ロングになるので、同じ感覚では使えません。

外径を上げる選択自体は成立します。ただし加速重視のND5では逆方向なので、この記事では代替ではなく別の選択肢として扱います。

用途別おすすめと購入リンク

R31Zは筆者未実測です。以下の推奨は、前モデルR31・R23の実測とメーカー情報にもとづく判断になります。

街乗り両立なら｜R31Z 280R 195/55R15

通勤にも使うならこれです。ガラス転移点がマイナス5度なので、冬も雨も走れます。前モデルのR23 TW280は、使い切りまで実測しました。詳細は寿命検証記事で公開中です。

サーキットでタイムなら｜R31Z 200R 195/50R15

アタック用ならこちらです。前モデルのR31は、5部山中古でもR23比0.7秒速い実測でした。R31Zは、その進化版にあたります。ただし冬のアタックには、ウォーマーが要ります。

ジムカーナ・軽量級なら｜R23 200R 185/55R15

切り返しの多いコースならこれです。筆者の48秒840は、このタイヤの記録です。ただし、このサイズに後継はありません。在庫限りで、今は大幅な値引きが出ています。使う予定があるなら早めが安全です。

本文に出てきた205/50R15と225/45R15も、現行で買えます。205/50R15はR31Zに同じサイズがあり、225/45R15のR23に後継はありません。こちらも在庫限りですが、大幅な値引きが出ています。

💡 シバタイヤは1本売りが基本です。手組みなら工賃もゼロにできます。方法はタイヤ手組みと保管のコツで解説しています。

2025年は、タイヤに年5セット・173,392円を使いました。維持費の全体像はロードスターの維持費の記事にまとめています。

よくある質問

Q. R23とR31、結局どっちが速い？

コース次第です。モーターランド鈴鹿ではR31が0.7秒速い実測でした。一方、切り返しの多いジムカーナではR23が強いです。走る場所で選ぶのが正解です。迷ったら備北での直接対決をご覧ください。

Q. R31とR31Zは何が違う？

メーカーは、R31Zをラジアルの主力と位置づけています。レコード狙いのR50とは役割が別です。ただし筆者はまだR31Zを走らせていないので、実測での比較は今後の記事で公開します。

Q. 初めてのシバタイヤはどれがいい？

R31Z 200Rをおすすめします。前モデルのR31は挙動が素直で、限界がわかりやすいタイヤでした。ただし街乗り距離が長い方は、280系から始めてください。

Q. 街乗りで何km持つ？

TW280をサーキット併用で4,000km使い切った実測があります。かなりハードな使い方での数字なので、街乗りメインなら15,000km以上が目安です。詳細はTW280寿命検証で公開しています。

Q. ND5以外の車種でも参考になる？

なります。シバタイヤは13〜20インチまで展開があり、選び方の手順は全車種共通です。用途からTW、そしてサイズの順。ただしタイム差の数値はND5での実測なので、目安としてご活用ください。

まとめ｜シバタイヤの選び方は3ステップで決まる

最後におさらいします。用途を決めて、TWを決めて、サイズは「幅より外径」で選ぶ。この3ステップなら、初めてでも失敗しません。

• 街乗り両立なら、R31Z 280R
• サーキットアタックなら、R31Z 200R
• ジムカーナなら、R23 200R（在庫限り）
• 初シバなら、R31Z 200R
• 冬も走るなら、280系（ガラス転移点マイナス5度）
• サイズは「幅より外径」で決める

R31Zは実測でき次第、この記事を更新します。数字が出るまで、結論は保留です。

次に読んでほしい記事

• シバタイヤR31レビュー（アタック型の実力）
• シバタイヤR23レビュー（万能型の実力）
• サーキットタイヤ6種実測比較（他銘柄との横並び）