ND5 Roadster Lab

街乗り両立のND5RC(軽量化済約960kg)で、セントラルサーキット 1分32秒001(非公式車種最速)、大阪舞洲ジムカーナ R3クラス・ブラックマイスター獲得。2024年1月の中古購入から2年、タイヤ6種類以上を含む全セッティングを、実走データとともに公開しています。

例えば「タイヤ1本でラップタイムは1秒以上変わる」「チューニング順を間違えると効果は半減する」── このブログにあるのは、その根拠となる数字です。もっとも、これらは再現性のある手順の積み重ねにすぎません。

筆者の実績

なお、上記はすべて街乗りとサーキットを両立した状態で達成した数値です。そのため、日常使いをしながらタイムアップを狙う方の参考になります。つまり、特殊な車両や限定的な条件下で出したタイムではありません。

まず、ND5ロードスターを速く走らせたい方は、目的に応じてこの3本から確認してください。なお、いずれの記事も実測データを根拠にした詳細記事になっています。

続いて、ラップタイム・耐久性・扱いやすさの総合評価ランキングを紹介します。タイヤ1本でラップタイムは1秒以上変わるため、チューニングよりまずタイヤから検討してください。

順位	タイヤ	特徴	おすすめユーザー
🥇	RE-71RS → RE-71RZ	安定・耐久・誰でも速い	通年サーキット志向
🥈	シバタイヤ R31 200R	扱いやすく結果が出しやすい	中級者〜上級者
🥉	シバタイヤ R23 200R	条件が合えば最強グリップ	上級者・高温特化
4位	ナンカン CR-S	コスパ・バランス最強	迷ったらコレ
5位	シバタイヤ R23 TW280	安くて速い	初心者〜中級者
6位	ダンロップ ZⅢ	扱いやすさ・寿命重視	初心者・冬季

ただし、ショップによって価格差が大きいため、購入前に必ず比較してください。

とはいえ、ドライビングスタイルや走行条件によって最適解は変わります。したがって、ランキングは出発点として参考にしてください。

加えて、各タイヤの実測タイムと走行フィールを個別記事で公開しています。結果として、購入前に納得した上でタイヤを選べる構成になっています。

一方で、チューニングに関しては「タイムが出る順」を意識することが重要です。なぜなら、順番を無視して高額パーツから入ると、効果が半減してしまうからです。したがって、最短ルートで速くなる順に並べました。

例えば、いきなり高額な足回りに投資するより、まずは正しい初期整備やドライビングポジション改善の方が効果が大きい場合が多くあります。

順番	記事
①	中古ND5購入後にやるべき初期整備
②	ドライビングポジション改善\|フルバケ・小径ステアリングでタイムが変わる理由
③	TEIN MONO SPORT レビュー\|装着前後のタイム比較・減衰設定まとめ
④	ENKEI RPF1RS 8J+28 レビュー\|純正比6.4kg軽量化の実力・見た目・費用
④	入る?RPF1RS 8J+28 干渉・車高・キャンバー条件まとめ
⑤	ブレーキパッドおすすめ\|制動距離3倍の差を実測
⑥	機械式LSDは必要?CUSCO装着レビュー\|1way/1.5way/2wayの選び方
⑦	エンジンマウント交換レビュー\|シフト・トラクション・振動への影響まとめ
⑧	ロールケージは必要?CUSCO装着レビュー\|効果・デメリット・費用まとめ