サーキット シバタイヤR23とR31どっちが速い?ND5ロードスター備北サーキット実測比較【225/45R15】
結論から。備北サーキット(Bコース)をND5ロードスター2号機で初アタックした。結果、シバタイヤR23 200R 225/45R15(新品)は46秒98。そして、R31 200R 205/50R15(中古)は46秒90だった。数字だけ見れば...
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サーキット ND5ロードスター ABSエラーの原因はSASモジュール角度ズレ｜セントラル1分35秒906で解決確認
ND5ロードスター ABSエラーの原因は、SASモジュールの角度ズレでした。具体的には、取り付け角度が30°傾いていたのです。実際、角度を正しく補正した結果、エラーは完全に消えました。さらに、セントラルサーキットの検証走行で1分35秒906...
サーキット シェイクダウンでABS死亡でも1:35.27｜ND5ロードスター2号機 セントラル初走行
2号機のシェイクダウンは、悪条件のオンパレードでした。コースはウエット、ABSは死亡、フロントにはフラットスポット。それでも、1:35.27が出ました。つまり、2号機は最高の素材です。本記事では、セントラルサーキットでの初走行の全記録をお届...
サーキット セントラルサーキット1分32秒001への全記録｜ND5ロードスター2年間のチューニング順番
ND5ロードスターでセントラルサーキットを1分42秒→1分32秒（非公式車種最速）まで縮めた2年間の全記録。全9回の走行データ・仕様変更・費用を一覧で公開。タイム短縮に最も効いた要素ランキングも解説。