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ユーザー車検なら、2年で37,550円でした。実額を先に出します。すべて領収証からの転記です。
所要時間は合計1時間ほど。書類と支払いで30分、検査レーンで30分でした。
この記事では、ユーザー車検の予約から当日の流れまでを実体験で解説します。車両はND5ロードスター、記録したのは2025年12月の1号機での車検です。ただし費用と手順は、車両が変わっても同じです。
この記事でわかること
- ユーザー車検の実額37,550円の内訳
- 37,550円に含まれていない費用
- ユーザー車検で落ちやすい7項目と、事前の潰し方
- 予約のタイミングと、平日しか受けられない理由
- 当日の持ち物と、工具セットの中身
- 光軸で落ちないための対策
- 実際に落ちたときの対処法と、再検査の回数
- 1トンを切って重量税を8,200円下げた話
結論：ユーザー車検なら2年で37,550円
内訳はこうなります。
| 項目 | 金額 | どこに払うか |
|---|---|---|
| 自動車重量税 | 16,400円 | 印紙を購入 |
| 自賠責保険（24か月） | 17,650円 | 検査場内の代理店 |
| 検査手数料 | 2,300円 | 印紙を購入 |
| テスター屋の光軸調整 | 1,200円 | 検査場近くの民間工場 |
| 合計 | 37,550円 | — |
年あたり18,775円です。重量税が16,400円で済むのは、車重が1トン以下だからです。
つまり、法定費用だけなら36,350円。そこに光軸調整の1,200円が乗った金額が、私の実額です。
🔴 37,550円に含まれていないもの
ここは、はっきり書いておきます。37,550円は「車検を通す料金」です。整備代は一切入っていません。
私が車検前後に自分でやった作業と、その部品代を並べます。
| 作業 | 部品代の目安 | 業者だと |
|---|---|---|
| エンジンオイル交換 | 約2,500円 | 約6,000円 |
| ブレーキフルード交換 | 約2,000円 | 約8,000円 |
| ブレーキパッド点検 | 0円 | 点検料に込み |
| プラグ交換（4本） | 約4,000円 | 約10,000円 |
| 下回り点検・締め直し | 0円 | 約5,000円 |
だから37,550円という数字は、整備を自分でやる前提の金額です。ここを混ぜて比較すると、話が合わなくなります。
オイルは車検の直前に替えておくと、下回りを覗くついでに滲みも確認できます。私はAZの化学合成油を缶で買って、1回あたりの単価を下げています。
ブレーキフルードは、2年に1回が基本です。つまり車検のタイミングと、そのまま重なります。
費用の内訳｜業者に出すといくら違うか
法定費用は、どこに出しても同じです。重量税・自賠責・検査手数料の36,350円は固定になります。
差が出るのは、車検基本料と整備料金です。一般的には20,000円から50,000円が上乗せされます。
2万〜3万円の差は、何に払っているのか
上乗せ分の中身を分解すると、こうなります。
| 項目 | 相場 | ユーザー車検だと |
|---|---|---|
| 車検基本料（代行・書類作成） | 10,000〜20,000円 | 0円（自分でやる） |
| 24か月点検 | 10,000〜20,000円 | 0円（自分でやる） |
| テスター・予備検査 | 基本料に込み | 1,200円 |
| 部品代・整備代 | 実費 | 実費（自分で選ぶ） |
つまり浮くのは、手間の対価です。部品代は誰がやっても変わりません。
自分でやれば2万円から3万円が浮きます。ただし、整備は自己責任です。
維持費全体での位置づけはロードスターの維持費の記事で公開しました。
💡 車検の見積もりが高いと感じたら、査定も取ってみる
これは余談ですが、判断材料としては有効です。車検に10万円かかる車なら、その10万円が車の価値を超えていることもあります。
そこで私は、車検の前に一度だけ査定を取るようにしています。通す価値があるかを、数字で確認できます。
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ℹ️ 結果として、私は毎回「通す」を選んでいます。それでも、比べてから決めるほうが納得できます。
🔴 ユーザー車検で落ちやすい7項目
ここが、この記事で一番お金になる部分です。落ちる原因は、ほぼ決まっています。
しかも、そのほとんどが前日までに自宅で潰せます。表にしました。
| # | 落ちる項目 | 事前対策 | 費用 |
|---|---|---|---|
| 1 | ヘッドライトの光軸 | テスター屋で調整 | 400〜1,200円 |
| 2 | 排ガス（CO・HC） | 漏れ点検・プラグ交換 | 0〜4,000円 |
| 3 | 球切れ（尾灯・番号灯・制動灯） | 全灯を点けて目視 | 0〜1,000円 |
| 4 | 発炎筒の期限切れ | 助手席足元を確認 | 約500円 |
| 5 | タイヤの残り溝・はみ出し | スリップサイン確認 | 0円 |
| 6 | サイドスリップ | トーを0に合わせる | 0円 |
| 7 | ホーン・ワイパー・ウォッシャー | その場で全部動かす | 0円 |
⚠️ 注目してほしいのは、7項目のうち5つが0円で潰せることです。前日の30分で終わります。
🔴 発炎筒の期限は、意外と切れています
発炎筒には有効期限があります。だいたい製造から4年です。
つまり、2回目の車検で確実に切れます。しかもこれ、検査で見られます。
私は一度、これで指摘されかけました。そこで今は、LEDの非常信号灯に替えています。
🔴 LED式には、有効期限がありません。つまり、車検ごとに買い替える必要が消えます。
私が使っているのは、エーモンの6904です。国土交通省の保安基準適合品なので、車検はこれで通ります。
ℹ️ LED式の非常信号灯でも、国土交通省の型式認定品なら代用できます。期限がないので、長く使うならこちらも選択肢です。
排ガスで落ちるなら、まずプラグを見ます
排ガスのCOとHCは、燃焼状態を映します。だからプラグが弱っていると、数値が上がります。
ND5のプラグは4本。交換は工具さえあれば30分ほどで終わります。
もう一つの原因が、排気系の漏れです。実は私も、これで一度落ちています。詳しくは後半に書きます。
なお、警告灯が点いていると、その時点で不適合になります。そこで私は、OBD2メーターでエラーコードを事前に読んでいます。
球切れは、1人では確認しづらい
制動灯とバック灯は、1人だと見えません。そこで壁や窓ガラスの反射を使います。
私はポジション球をLEDに替えています。ただし、車検対応品を選ぶ必要があります。色温度が高すぎると落ちます。
⚠️ ポジション灯は白色のみ。青みの強い製品は、保安基準に引っかかります。
予約から当日までの流れ
予約は約1か月前に取る
予約は自動車検査インターネット予約システムから取ります。
ここが最初の関門です。予約は思いのほか殺到するので、約1か月前に押さえてください。
しかも検査は、平日しかやっていません。土日祝が休みの方は、有給を取る必要があります。
⚠️ 車検は、有効期限の1か月前から受けられます。つまり期限ぎりぎりで予約が取れないと、詰みます。
当日の持ち物は3つ
- 現金（テスター代・重量税・自賠責・検査手数料）
- クリアファイル（新旧の書類をまとめるため）
- 工具セット（検査で落ちたときに現地で対応するため）
現金が要るのは、印紙の購入や自賠責の支払いが現金中心だからです。
クリアファイルには、車検証や自賠責を1つにまとめます。窓口での動きが速くなります。
そして工具セット。これが効きます。中身を具体的に書きます。
💡 工具セットに、何を積んでいくか
私が実際に積んでいるものです。ND5の場合、これで足ります。
- ラチェット・ソケット一式：下回りの締め直し全般
- トルクレンチ：ハブ・足回りの規定締め
- 電動ドライバー：アンダーカバーの脱着
- ジャッキ＋リジッドラック：下回りを覗く
- ヘッドライト（作業灯）：検査場の下は暗い
- ガスケット・予備部品：排気漏れの即対応
- パーツクリーナー：漏れ位置の特定
トルクレンチは、足回りを触るなら必須です。感覚で締めると、緩むか折れます。
アンダーカバーは、10mmと8mmのボルトが大量です。だから電動があると、時間が段違いに縮みます。
ジャッキは、車高を落としていると入らないことがあります。私は低床タイプを使っています。
🔴 そしてリジッドラック。ジャッキだけで下に潜るのは、絶対にやめてください。油圧は抜けます。
作業灯は、手に持つタイプだと詰みます。両手が塞がるからです。そこで私は、頭に着けるヘッドライト型を使っています。
ℹ️ 予備バッテリー付きを選ぶと、充電しながら使えます。つまり作業が止まりません。
所要時間は合計1時間
当日の流れは単純です。書類を作成し、重量税と検査手数料を払います。ここで約30分でした。
次に検査レーンへ並びます。こちらも約30分。合わせて1時間です。
ただし混雑状況で変わります。午前の枠を取るほうが安全です。
💡 午前を選ぶ理由は、もう一つあります。落ちたときに、その日のうちに直して戻れるからです。
当日の検査ラインで見られる項目
基本は、外観・下回り・排ガス・ブレーキ・スピードメーター・ヘッドライトです。保安基準を満たしているかの確認になります。
ただし、注意点があります。目立つ車両は追加で見られます。
マフラーの音量を測定されることがあります。車両寸法を測られる場合もあります。
対策は明確です。事前に、純正マフラーと純正アルミホイールへ戻しておくことです。
余計な検査を呼び込まないのが、最短ルートになります。
🔴 純正に戻す作業を、当日の朝にやってはいけません
これは私の失敗から来ています。戻す作業には、思ったより時間がかかります。
ホイール4本の交換で30分。マフラーの脱着で40分。しかもボルトが固着していると、そこから伸びます。
つまり、朝からやると予約時間に間に合いません。だから前日の夕方に済ませます。
ホイール交換は、インパクトがあると一気に速くなります。ただし最後の締めは、必ずトルクレンチです。
外した競技用ホイールは、そのまま床に積むと歪みます。そこで私はラックに立てて保管しています。
⚠️ 純正ホイールは、普段使っていないぶん空気が抜けています。前日に必ず測ってください。
落ちたときは、その場で直して再検査
実は私も、一度落ちています。原因は排ガス漏れでした。フロントパイプとエキマニの間から漏れていたのです。
そこで自宅に戻り、予備のガスケットに交換しました。再検査では、無事に通っています。
だから工具セットを持っていくのです。軽微な不具合なら、その場で直して当日中に再検査を受けられます。
漏れの位置を特定するには、パーツクリーナーが使えます。吹いて音が変わる場所が、漏れているところです。
ガスケットだけで止まらない場合は、液体ガスケットを併用します。ただし、締め直しが先です。
なお、2号機でも同じ箇所から漏れました。そのときの原因究明と本修理は排気漏れの記事にまとめています。
⚠️ 再検査は、当日なら追加費用なしで受け直せます
ここは知っておくと、気持ちが楽になります。落ちても、その日のうちなら受け直せます。
原則は、初回を含めて当日3回まで。つまり2回のやり直しが効きます。
ただし、3回使い切ると話が変わります。翌日以降になると、あらためて手数料が必要です。
⚠️ 回数や手数料の扱いは、検査場によって運用が違います。だから当日、窓口で確認してください。
そして午前の枠が有利な理由が、ここです。午後だと、直して戻る時間が残りません。
光軸だけは事前にテスター屋へ
テスター屋は、検査場のすぐ近くに必ずあります。当日に立ち寄れば済みます。
頼めるのは、主に2つです。
- サイドスリップ：フロントのタイロッドを回して調整（約2分）
- 光軸：ヘッドライトの調整ネジを専用測定器で合わせる（約2分）
ただし私は、サイドスリップを頼みません。トーをゼロにしているので、これで落ちたことは一度もないからです。
一方、光軸は依頼します。DIYでの調整が難しいためです。今のところ、落ちたことはありません。
料金は、光軸のみで400円という店もありました。地域・店舗・車種でかなり差があります。
💡 トーを自分で測れば、サイドスリップ代は0円になります
サイドスリップは、要するにフロントのトーを見る検査です。だから自分で測れていれば、テスター屋は要りません。
私はトーゲージで、左右のトーをゼロに合わせています。競技用のアライメントを取ったあとも、必ず確認します。
キャンバーも見られることがあります。そこで角度計を1つ持っておくと、数字で説明できます。
ℹ️ トー調整の手順はバネレート変更の記事で実測つきで書いています。
最近のヘッドライトには落とし穴がある
知り合いから聞いた話です。最近のヘッドライトは、エンジン始動時に自動で光軸を調整します。
その結果、テスター屋で合わせても検査レーンで落ちることがあります。エンジンを切った時点で、位置が変わってしまうわけです。
対処法は、エンジンとヘッドライトをつけたまま再検査を受けること。実際、これで通ったそうです。
光軸で落ちたら、まずこれを試してください。
軽量化して重量税を下げた話
ここが、ユーザー車検の副産物です。重量税は、車両重量の区分で決まります。
| 車両重量 | 2年分の重量税 |
|---|---|
| 0.5トン以下 | 8,200円 |
| 1.0トン以下 | 16,400円 |
| 1.5トン以下 | 24,600円 |
1トンを境に、8,200円も変わります。私のND5は、購入時1,010kgでした。
そこで軽量化を進め、ガソリン満タンで計測し直したところ990kgでした。車検証の書き換えで、1トン以下の区分に入っています。
重量税は24,600円から16,400円へ。2年ごとに8,200円が浮く計算です。書き換え手数料は無料でした。
🔴 20kgを削るのに、何を外したか
1,010kgから990kgまで、削ったのは20kgです。内訳を出します。
| やったこと | 削れた重量 | 車検 |
|---|---|---|
| 軽量ホイールへ交換 | 約8kg | 純正に戻す |
| 軽量バッテリーへ交換 | 約8kg | そのままでOK |
| フルバケットシートへ交換 | 約6kg | そのままでOK |
| スペアタイヤ・工具の撤去 | 約3kg | そのままでOK |
⚠️ ただし計測は、純正ホイールを履いた状態で行います。だから表の8kgは、計測値には乗りません。
つまり1トンを切る主役は、バッテリーとシートです。ここが効きました。
バッテリーは、私はリチウムに替えています。8kgが1.2kgになります。
シートは、純正が重いポイントです。フルバケにすると、1脚で6kg前後落ちます。
ℹ️ ホイールは重量税には効きませんが、走りには一番効きます。詳しくは軽量化パーツの記事で書きました。
🔴 車検証の書き換えには、条件があります
ここを誤解すると、無駄足になります。書き換えは、いつでもできるわけではありません。
私が確認したのは、次の3点です。
- 計測はガソリン満タンの状態で行う
- 変更が50kg以上なら構造等変更検査になる場合がある
- シートの変更は、乗車定員に関わるため申告が必要
私の場合は20kgだったので、記載変更だけで済みました。しかも手数料は無料でした。
⚠️ ただし運用は、検査場ごとに差があります。だから事前に電話で聞くのが確実です。
ℹ️ フルバケに替えるときは、シートレールも車検対応品を選んでください。強度が絡みます。
💡 1トンを切ると、重量税以外も少し変わります
効くのは重量税だけではありません。副次的に、こちらも変わります。
- ✅ 自動車重量税：下がる（2年で8,200円）
- ✅ 燃費：良くなる（体感レベル）
- ✅ タイヤの減り：遅くなる（荷重が減る）
- ❌ 自動車税：変わらない（排気量で決まる）
- ❌ 任意保険：変わらない（車両料率クラス）
つまり、重量で下がるのは重量税だけです。自動車税は1.5L区分のまま、30,500円です。
この軽量化の全記録は軽量化まとめ記事で公開しています。
⚠️ なお当サイトには、車重の数字が複数出てきます。混乱しないように整理します。
| 数字 | 車両 | 基準 |
|---|---|---|
| 1,010kg | 1号機 | 購入時の車検証記載 |
| 990kg | 1号機 | 計測後の車検証記載 |
| 960kg | 1号機 | 外したパーツの積算値 |
| 935kg | 2号機 | 軽量化後の現在値 |
つまり990kgは車検証の数字、960kgは計算の数字です。基準が違うので、直接は比べられません。
🔴 ユーザー車検を、もっと安くする方法
37,550円から、まだ削れます。実際に私が削った分を並べます。
| 手 | 削れる額 | 難易度 |
|---|---|---|
| 1トンを切る | 2年で8,200円 | 高 |
| サイドスリップを自分で合わせる | 1回500〜1,000円 | 中 |
| テスター屋を光軸のみにする | 1回400〜800円 | 低 |
| 整備を自分でやる | 1回20,000〜30,000円 | 中 |
| 部品をネットで買う | 部品代の20〜40% | 低 |
一番大きいのは、整備を自分でやることです。しかも、これは技術が残ります。
ブレーキパッドは、車検で残量を見られます。だから早めに交換しておくと安心です。
タイヤの残り溝も同じです。スリップサインが出ていると、その時点で落ちます。
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ℹ️ 車検用は、コンフォート系の安いタイヤで十分です。競技用と使い分けると、両方が長持ちします。
ユーザー車検に向く人・向かない人
向いているのは、こういう方です。
- 平日に半日を空けられる
- 簡単な整備は自分でできる
- 予備部品を用意できる
- 2万円から3万円を惜しまない
一方、向かないのは平日に休めない方や、整備を一切しない方です。
車検は、通すだけの手続きだからです。整備の保証ではありません。不具合の判断は、自分で行う必要があります。
DIYの延長として楽しめる方に向いています。
⚠️ ユーザー車検が「点検の代わり」にはなりません
ここは誤解されやすいので、重ねて書きます。検査レーンは、その日の状態を見るだけです。
つまり、半年後に壊れる部品は見つけてくれません。だから24か月点検は、別に自分でやる必要があります。
私が毎回見ているのは、ブレーキホース・ブーツ類・マウント・ベルトです。ここが切れると、走れなくなります。
ℹ️ 点検記録簿は、書かずに提出しても通ります。ただし、書いておくと次回の比較ができます。
実際の記録はみんカラにあります
当日の手順は整備手帳にも残しています。写真つきで流れを追いたい方はどうぞ。
まとめ｜ユーザー車検は1時間・37,550円
最後に整理します。
- 費用は2年で37,550円（業者比で2万〜3万円の節約）
- ただし整備代は別。通す料金だけの数字
- 所要時間は約1時間（書類30分＋検査30分）
- 予約は約1か月前。平日のみ
- 持ち物は現金・クリアファイル・工具セット
- 落ちやすいのは7項目。うち5つは0円で潰せる
- 光軸だけはテスター屋へ。400円から1,200円
- 再検査は当日3回までが原則
- 1トンを切れば、2年ごとに8,200円が浮く
最大のコツは、余計な検査を呼び込まないことです。純正マフラーと純正ホイールに戻しておく。これだけで流れが変わります。
なお自賠責は車検とセットですが、任意保険は別です。私の契約内容はロードスターの任意保険の記事で公開しました。
💡 車検のタイミングは、任意保険を見直す口実にもなります。私は一括見積もりで、年34,570円まで下げました。
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※本記事は2025年12月時点の実体験と、当時の料金に基づく記録です。重量税・自賠責保険料・検査手数料の額は改定されることがあります。検査項目や再検査の取り扱いも同様です。また運用は検査場ごとに異なります。実際に受検される際は、必ず最新の情報をご確認ください。保安基準の判断は検査官が行うものであり、本記事は合否を保証するものではありません。
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