チューニング ND5ロードスター軽量化まとめ｜50kg削減・1010kg→960kgの全記録【費用・コスパ・優先順位】
ND5ロードスターを1010kg→960kgまで約50kg軽量化した全記録を公開。内装・バッテリー・ホイールなど各パーツの削減量・費用・効果を一覧で解説。タイムへの貢献度も正直に評価します。
2026-03
チューニング 
タイヤ NDロードスター サーキットタイヤおすすめ6種｜実測タイム比較【2026年】
ND5ロードスターで実際に走った6種類のタイヤをタイム実測で比較。セントラルサーキット最速タイヤはどれ？グリップ・寿命・コスパを総合評価してランキング形式で解説します。
チューニング RPF1RSは速い？ND5ロードスター装着レビュー｜純正比6kg軽量化の実力・見た目・費用
ND5ロードスターにENKEI RPF1RS 8J+28を装着。純正比6.4kg軽量化の実際のタイム効果・見た目・費用をレビュー。バネ下軽量化がどれだけタイムに効くかを実測データで解説します。
パーツレビュー 車高調で1秒短縮｜TEIN MONO SPORTレビュー・減衰設定と車高の実例【ND5ロードスター】
ND5ロードスターにTEIN MONO SPORTを装着してセントラルサーキットで1秒短縮。装着前後のタイム比較・減衰設定の実例・街乗りの快適性への影響を実走データで正直にレビューします。
チューニング ブレーキパッドおすすめ使い分け｜制動距離3倍の差を実測【ND5ロードスター・サーキットは必須】
ND5ロードスターのブレーキパッドを実測比較。純正と社外品で制動距離が最大3倍変わることを確認。サーキット走行で絶対に換えるべき理由とおすすめパッドを費用つきで解説します。
パーツレビュー フルバケ・小径ステアリングでタイムが変わる理由｜BRIDE ZETAⅣ×MOMO φ328レビュー【ND5】
BRIDE ZETAⅣとMOMO FULL SPEEDをND5ロードスターに装着。フルバケ・小径ステアリングの効果・費用・デメリットを実走データで解説。タイムと操作精度への影響を公開します。
タイヤ RE-71RZレビュー｜RE-71RSで1:32.001を記録した筆者が語る後継の実力【ND5ロードスター】
ND5ロードスターで1分32秒001を出したブリヂストンPOTENZA RE-71RS・RE-71RZを実走評価。グリップ・寿命・タイム貢献度を他タイヤと比較して正直にレビューします。
タイヤ シバタイヤR31 200Rレビュー｜5部山中古でR23より0.7秒速かった理由【ND5実走評価】
5部山の中古シバタイヤR31 200R 195/50R15がR23より0.7秒速かった理由を解説。ND5ロードスターでの実走データと劣化タイヤのポテンシャルについて正直にレビューします。
タイヤ シバタイヤR23 200Rレビュー｜ジムカーナ最速48秒840・セントラル1分32秒台の実走評価【ND5】
シバタイヤR23 200R 185/55R15でND5ロードスターのジムカーナ最速・サーキット1分32秒台を達成。細いのになぜ速い？グリップ・寿命・CR-S比較を実測データで解説します。
タイヤ ナンカンCR-S 195/50R15レビュー｜寿命は実測10,000km・ZⅢ比1秒短縮【ND5ロードスター】
ND5ロードスターでナンカンCR-S 195/50R15を夏サーキットで実走評価。タイム・グリップ・コスパをDIREZZA ZⅢと比較。コスパ重視の方に向けて正直な感想をまとめました。