ロードスターの維持費は、2025年で940,409円でした。実額を全部公開します。領収書と家計簿からの転記です。
ただし、この数字だけを見ると誤解します。75%はモータースポーツの費用だからです。持っているだけなら、年87,845円で収まります。
この記事では、ロードスターの維持費を「持つ・走る・競技」の3層に分けて出します。車両はND5RCです。
この記事でわかること
- ND5RCのロードスターの維持費を3層に分けた実額
- 持っているだけなら月7,320円で収まる理由
- タイヤ5セットの実額と、工賃を0円にする方法
- サーキットとジムカーナ13回分の全内訳
- パーツを売って買うと実質いくらか
結論：ロードスター 維持費は3層に分かれる
全体像はこうなります。
| 層 | 内容 | 年額 |
|---|---|---|
| 持つ | 自動車税・車検・任意保険 | 87,845円 |
| 走る | ガソリン・油脂類 | 150,624円 |
| 競技 | 走行料・タイヤ・パーツ・工具 | 701,940円 |
| 合計 | — | 940,409円 |
競技費が、全体の74.6%を占めます。持つだけの費用は、9.3%にすぎません。
そして、ここが一番伝えたい部分です。ND5は、基礎的な維持費がかなり安い車だからです。
💡 維持費の中で見直しが一番効くのは保険です。走行距離も乗り方も変えずに下げられる、唯一の項目だからです。
持つ（所有する）だけなら年87,845円｜月7,320円
まず、走らせなくてもかかる分です。
| 項目 | 年額 |
|---|---|
| 自動車税 | 34,500円 |
| 車検（2年分を按分） | 18,775円 |
| 任意保険 | 34,570円 |
| 駐車場 | 0円 |
| 合計 | 87,845円 |
月あたり7,320円です。駐車場が0円なのは、持ち家だからです。
ここまで安く収まる理由は、3つあります。
1つ目は排気量です。1,496ccなので、1,500cc以下の区分になります。2つ目は車重です。軽量化後に計測し直したところ990kgとなり、重量税も1トン以下の区分に入りました。
なお、軽量化まとめ記事の960kgは、車検証の元の記載1,010kgから外したパーツの重量を積算した数字です。990kgは計測して書き換えた車検証の実測値なので、基準が異なります。
3つ目が保険です。20等級・本人限定・35歳以上補償で、年34,570円になっています。契約の全項目はロードスターの任意保険の記事で公開しました。
車検はユーザー車検で2年37,550円
| 項目 | 2年分 |
|---|---|
| 自動車重量税 | 16,400円 |
| 自賠責保険 | 17,650円 |
| 検査代 | 2,300円 |
| テスター屋の光軸調整 | 1,200円 |
| 合計 | 37,550円 |
予約から検査ラインまでの手順はユーザー車検の記事で全部公開しました。
次回は別の検査場へ持ち込む予定です。光軸調整が400円になるので、総額は36,750円まで下がる見込みになります。
実際の流れは、みんカラの整備手帳にも手順を残しています。
ガソリンと油脂類｜年150,624円
次に、走らせるとかかる分です。
ガソリンは、年間10,000km・実燃費12.5km/L・単価160円で計算しました。128,000円になります。
ここは強調しておきたい点です。12.5km/Lは、街乗りとサーキットの合算だからです。サーキットでの全開走行を含めて、この数字が出ています。
油脂類は22,624円でした。ただし、ここには反省点があります。
2025年は、3,000kmごとに4種類を全部替えていました。エンジンオイル、オイルフィルター、ギアオイル、デフオイルです。これは過剰整備だったと考えています。
そこで2号機からは、エンジンオイル以外を6,000kmごとに変更しました。油脂類のコストは、来年から下がる見込みです。
使っているのは、この20L缶です。
タイヤ｜5セットで173,392円、工賃は0円
ここからが、維持費で最も大きい競技の費用です。タイヤから出します。
| 銘柄 | 金額 |
|---|---|
| RE-71RS 205/50R15 | 54,828円 |
| シバタイヤ R23 185/55R15 | 45,029円 |
| NS-2R 195/55R15 | 27,528円 |
| NS-2 205/50R15 | 26,007円 |
| シバタイヤ R31 195/50R15（中古） | 20,000円 |
| 合計 | 173,392円 |
年5セットです。ただし、ここで効いているのが手組みです。
私は、自宅でタイヤを組み替えています。だから組み替え工賃は年間0円です。一般的な工賃は、1本あたり1,500円から2,500円ほどかかります。
5セット20本なら、3万円から5万円の差になります。道具代は、1年で回収できる計算です。手順はタイヤ手組みと保管の記事にまとめました。
買い方でも変わります。NS-2（205/50R15）は定価34,020円でした。楽天マラソンで、約24%引きの26,007円で買っています。
実際に履いているのが、この2本です。
格安輸入タイヤの品揃えは国内最大級
オートウェイ公式サイトでタイヤを探す摩耗の実測はNS-2Rの寿命の記事にあります。NS-2（205/50R15）は家にまだあり、舞ジムのR5クラス参戦用として保管しています。
サーキットとジムカーナ｜13回で145,750円
次に走行料です。2025年は、13回走りました。
| 場所 | 回数 | 金額 |
|---|---|---|
| 舞洲ジムカーナ | 5回 | 59,950円 |
| セントラルサーキット | 4回 | 24,000円 |
| 中山サーキット | 1回 | 12,000円 |
| モーターランド鈴鹿 | 2回 | 11,000円 |
| タカタサーキット | 1回 | 8,800円 |
| セントラルのライセンス年会費 | — | 30,000円 |
| 合計 | 13回 | 145,750円 |
年会費を除くと115,750円。13回で割ると、1回あたり8,904円になります。
セントラルは年会費込みでも安い
意外に思われるかもしれません。セントラルは、1枠30分6,000円です。4枠で24,000円。走行料だけなら最安クラスになります。
しかも、それだけではありません。ライセンス枠は上級者が多く、連続周回する人が少ないので、クリアラップが取りやすくなります。
安全に、ベストラップを狙える環境です。年会費30,000円は、走行環境への投資と考えています。
舞洲はダブルエントリーで半額になる
舞洲ジムカーナは、単独エントリーが12,800円です。2025年は、これを4回。
残りの1回は、ダブルエントリーを使いました。17,500円を2人で分けて、1人8,750円です。
合わせて5回で59,950円になりました。実際の走行記録は舞洲ジムカーナ80の参戦記にあります。
パーツと工具｜売って買えば実質234,635円
最後に、読みにくいパーツ代です。2025年の改造費は、300,955円でした。
ただし、外したパーツは売っています。ヤフオクで66,320円を回収したので、実質の改造費は234,635円です。
これ以外に、消耗品と工具が148,163円かかりました。ホイール、ブレーキパッド、ゲージ、溶接機などです。
競技関連の合計は701,940円。当初の予算は500,000円だったので、20万円ほど超過しています。
まとめ｜ロードスター 維持費は3層で考える
答えは1つではありません。
- 持つだけなら年87,845円（月7,320円）
- 普通に乗るなら年238,469円（月19,872円）
- 競技もやるなら年940,409円（月78,367円）
ND5RCは、ロードスターの維持費の基礎が安い車です。1,500cc以下で1トン以下なので、税金の区分が両方とも有利になります。
燃費も12.5km/L。サーキット走行を含めた数字です。新しい車なので、故障による出費もありません。
ただし競技を始めると、金額が一桁変わります。購入を検討している方は、この3層で見積もってください。
なお新車と中古のどちらが得かは、新車vs中古の比較記事で計算しました。
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