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セントラルサーキット1分32秒001。この記録を出したのはRE-71RSです。そのRSは販売終了し、後継のRE-71RZに置き換わりました。
そして最初に、意外な事実を1つ書きます。4本54,908円。同サイズのシバタイヤR23 200Rより、安く買えました。
RZについては、筆者はまだ自分のND5で使っていません。ただし知人の車両で20本以上走らせています。
この記事では、RSの実測データと、RZを他車で走らせた実感を分けて書きます。混ぜません。
この記事でわかること
- RSの実測タイム（セントラル1:32.001・中山1:07.552・TSタカタ1:00.411）
- 🔴 実測価格4本54,908円｜シバR23より安かった
- 🔴 実測重量1本9.1kg｜205幅としては軽い
- RZを他車で20本以上走らせた実感
- A052との関係｜主催者が「同等」と評価する2銘柄
- R31・CR-S・ZⅢとの具体的な比較
- 10か月9,000km走っても余力があった耐久性の実態
- TSタカタで1分切りを逃した、筆者のミス
- 🔴 最後は事故で廃棄。その日に分かったこと
🔴 4本54,908円｜シバタイヤより安く買えました
この記事を書く前に、ひとつ思い込みを捨てる必要がありました。
「国産最高峰＝高い」は、成立しません。
まずメーカー希望小売価格は、1本33,220円です。
ところが楽天の小売は17,520円でした。そこからさらに、13,727円（22%OFF）で買えています。
🔴 同サイズのシバタイヤと比べると
そしてここが、いちばん驚いたところです。
| タイヤ（205/50R15） | 1本 | 4本 |
|---|---|---|
| POTENZA RE-71RS | 13,727円 | 54,908円 |
| シバタイヤ R23 200R | 15,950円 | 63,800円＋送料 |
✅ 国産最高峰のほうが、中国製より安い。つまり円安が、価格の順序を入れ替えています。
💡 しかも15インチだからこそ、この価格です。17インチや18インチでは、こうはいきません。
⚠️ ただし価格は時期で動きます。だからセール期に合わせるのが合理的です。
ℹ️ 輸入タイヤ専門店の在庫も、あわせて見ておくと選択肢が広がります。
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🔴 実測9.1kg｜205幅としては軽い
そして買ったあとで、自分で測りました。
| タイヤ | サイズ | 実測重量 |
|---|---|---|
| RE-71RS | 205/50R15 | 9.1kg |
| ディレッツァZⅢ | 195/55R15 | 9.1kg |
| シバR23 TW280 | 195/55R15 | 8.7kg |
💡 ZⅢの195幅と同じ重さで、205幅です。つまり幅あたりで見れば、明確に軽い。
ℹ️ 重量を語るなら、自分で測るのが確実です。カタログ値と実測は、よくズレます。
ℹ️ 軽量化側の実測はND5の軽量化記録にまとめました。
MADE IN JAPAN｜ZⅢ以来の国産
ND5では、初めてのブリヂストンです。しかも初の205幅でもあります。
⚠️ 製造年週も確認します。筆者が買ったのは、2025年7週目の個体でした。
ℹ️ 正直に書くと、前車のZC33Sでは印象がよくありませんでした。
だから「ND5ではどうか」というのが、購入時の本音です。そして結論は、本文のとおりでした。
RE-71RSは販売終了｜いま買うのはRE-71RZ
重要な情報です。RE-71RSは販売終了し、後継のRE-71RZに置き換わりました。
- RE-71RS：販売終了・在庫のみ。筆者が自車で10か月9,000km使用
- RE-71RZ：現行品。筆者は他車で20本以上走行（ND5では未計測）
⚠️ RSの在庫を安く見つけた場合は、製造年週を必ず確認してください。古い在庫はゴムが硬化して、グリップが出ません。
つまり安く買ったつもりが、ただ遅いタイヤになります。
RZを実際に走らせた印象｜エキシージで47秒8
RZの感触を確かめるため、知人の車両を走らせてきました。
- ロータス エキシージ：20本以上。舞洲ジムカーナ81の練習で2名乗車47秒8
- ND5、ZN6、ZN8ほか：複数。走行・同乗
⚠️ 車が違うので、ND5のタイムとは比較できません。ここで言えるのは「RZというタイヤ自体の仕上がり」だけです。
そのうえで、文句のつけようがない出来でした。RSの扱いやすさ・コントロール性・安定感を、そのまま受け継いでいます。
💡 実測していないタイヤを勧めるのは、本来このサイトの方針に反します。それでもRZを推すのは、20本以上走らせて確信が持てたからです。
A052とRE-71RZ｜主催者が「同等」と評価する2銘柄
ジムカーナの現場で、この2銘柄は常に上位にいます。舞洲ジムカーナの主催者も「A052とRE-71RZは同等の性能」と評しています。
実際2024年度の認定者一覧でも、R1・R2クラスの上位はこの2銘柄です。
| RE-71RZ | ADVAN A052 | |
|---|---|---|
| 性格 | 安定・扱いやすい | 発熱が早く一発が強い |
| 寿命 | ○（RS実測9,000kmで余力） | △ |
| 向いている人 | 通年・複数サーキット | 一発のタイムを狙う |
筆者はA052を、前車のZC33Sで使っていました。245/40R17で、TSタカタサーキット58秒028です。
A052にも、ND5向けの195/50R15があります。一発のタイムを狙うなら、こちらも有力です。
💡 どちらを選んでも、性能で後悔することはありません。分かれ目は寿命です。
今回装着したタイヤ
| メーカー | ブリヂストン |
| モデル | POTENZA RE-71RS（現在は→RE-71RZ） |
| サイズ | 205/50R15 86V |
| 外径 | 約586mm |
| 実測重量 | 1本9.1kg |
| 購入価格 | 1本13,727円（4本54,908円） |
| 製造年週 | 2025年7週 |
| ホイール | ENKEI RPF1RS 8.0J+28 |
| 走行サーキット | セントラル・中山・TSタカタ |
メーカー情報はブリヂストン公式もご覧ください。
205/50R15は、外径約586mmです。195/50R15より10mm大きく、中速コーナーの安定が増します。
ℹ️ そもそもの購入目的は、秋・冬のジムカーナ用でした。シバタイヤは低温の路面温度が苦手だからです。
実測タイム
| サーキット | ベストタイム | 状況 |
|---|---|---|
| セントラルサーキット | 1分32秒001 | 出し切った |
| 中山サーキット | 1分7秒552 | 出し切った |
| TSタカタサーキット | 1分0秒411 | 🔴 アライメントのミスあり |
一発の速さだけでなく、安定してタイムを出せるのが強みです。
ℹ️ 全記録はセントラルで10秒縮めた記録へ。そして体感はあてにならないので、毎回タイムを残しています。
🔴 TSタカタで1分切りを逃した｜筆者のミス
正直に書きます。TSタカタの1分0秒411は、出し切った数字ではありません。
この日、アライメントを合わせ切れていませんでした。タイヤのせいではなく、こちらの準備不足です。
あと0.412秒。59秒台は、確実に射程内でした。
⚠️ RE-71RZクラスのタイヤは、足回りが合っていないと本領を出しません。グリップが高いぶん、ズレたぶんの損失も大きくなります。
高いタイヤを買って、そのタイヤのせいにする。これが一番もったいないパターンです。
ℹ️ キャンバーの確認もセットです。
他タイヤとの比較
- RE-71RS（→RZ）：グリップ◎／低温○／寿命○／扱いやすさ○ → 中級者〜上級者
- ADVAN A052：グリップ◎／低温○／寿命△ → 一発のタイム狙い
- シバR31 200R：グリップ◎／低温△／寿命△ → 中級者〜上級者
- シバR23 200R：グリップ◎／低温△／扱いやすさ△ → 上級者・条件特化
- ナンカンCR-S：グリップ○／低温○／寿命○ → 中級者
- ダンロップZⅢ：グリップ△／低温◎／寿命◎ → 初心者
立ち位置は「尖った最速ではなく、安定して長く速い完成度」です。
R31 200Rとの比較｜1本のタイムか、1日のタイムか
| 項目 | RE-71RS（→RZ） | R31 200R |
|---|---|---|
| 低温時のグリップ | ○ | △（ガラス転移点11℃） |
| アウトラップ | ○ 最初から使える | 🔴 滑る |
| 摩耗・寿命 | ○ | △ |
| 価格 | ○ 条件次第で逆転 | ○ |
| 向いている条件 | オールシーズン全般 | 夏・高温特化 |
✅ 「1本のタイムならR31、1日のタイムならRZ」です。低温から使えて、タレにくく、摩耗しにくい。
🔴 セントラルの1.054秒差は、タイヤの差ではありません
ここは正直に書きます。セントラルの記録だけを並べると、こう見えます。
| 日付 | タイヤ | タイム |
|---|---|---|
| 2025/3/20 | シバR31 200R 195/50R15 | 1:33.055 |
| 2025/12/27 | RE-71RS 205/50R15 | 1:32.001 |
この1.054秒を「タイヤの差」として読むのは、誤りです。9か月の間に、車両が2段階変わっています。
- 2025/10/25：TEIN MONO SPORT導入・リアスタビ撤去 → ▲0.698秒
- 2025/12/27：BE FREEマフラー＋IKEYAゲージで最終調整 → ▲0.356秒
- 合計 ▲1.054秒
⚠️ 車両側の改善だけで1.054秒。タイム差と、完全に一致します。
ℹ️ リアスタビは撤去しましたが、効かせる方向の選択肢もあります。
💡 そしてマフラーも、この期間に替えています。
💡 タイヤ同士を比べるなら、同じ日・同じ車で走らせるしかありません。当ブログでそれができたのは、備北のR23対R31だけです。
価格を抑えるなら｜シバタイヤR31Z
タイムで負けているわけではありません。5部山の中古でも、R23より0.7秒速いという実測があります。
ℹ️ RE-71RSと同じ205/50R15も選べます。外径が同じなので、ギア比の感覚を変えずに試せます。
⚠️ ただしアウトラップは滑ります。詳細はR31レビューへ。
グリップ・フィーリングの実感
一言で表すと、「素直で安心して踏める」です。低温から、安定してグリップが立ち上がります。
さらに限界域のコントロール性が高く、「あとどれだけ踏めるか」が分かります。
シバ200R系のように「アウトラップは捨てる」必要がありません。つまり20分の走行枠で、使える時間が実質的に増えます。
筆者の空気圧は冷間180kPa・温間200kPaです。
耐久性・寿命｜10か月9,000kmでも余力あり
特筆すべきは、タレにくさと摩耗しにくさです。筆者のRS実測を、そのまま公開します。
| 装着日 | 2025年5月13日 |
| 使用終了 | 2026年3月29日（事故による車両廃棄） |
| 使用期間 | 約10か月 |
| 総走行距離 | 約9,000km |
| 走行会 | サーキット・ジムカーナ 約10回 |
| 終了時の残り溝 | まだ余力あり |
寿命で交換したのではありません。事故がなければ、さらに走れた計算です。
- RE-71RS：9,000kmで余力あり（事故により計測終了）
- ナンカンCR-S：約10,000km（使い切り）
- ディレッツァZⅢ：約10,000km（使い切り）
- シバR23 TW280：約4,000km（使い切り）
💡 「国産最高峰＝すぐ減る」ではありません。シバタイヤTW280の2倍以上持った計算になります。
⚠️ そして走行後のタイヤカスも、200R系より穏やかでした。
💡 刃を寝かせて当てれば、振動だけで削げます。
ℹ️ 細かいカスは水圧でも落ちます。ホイールを洗うついでが効率的です。
街乗り併用での寿命
この9,000kmは、サーキット専用の数字ではありません。走行会は約10回で、残りは通勤や移動の一般道です。
雨天でもしっかりグリップします。冷えた路面の1本目でも、安心感があります。
ℹ️ 街乗りメインの寿命は、実測していません。9,000kmで余力があった事実からの推測です。
💡 2セット体制にすると、置き場所が要ります。
⚠️ 屋外なら、カバーは必須です。紫外線でゴムが固くなります。
ℹ️ 保管方法は屋外保管術の記事にまとめました。
🔴 最後は、事故で廃棄しました
最後に、このタイヤの終わり方も書いておきます。
2026年3月29日、事故により車両を廃棄しました。タイヤもホイールも、そこで終わっています。
⚠️ ホイールは、割れていました。つまり再使用できません。
💡 廃棄も、自分でやります
そしてタイヤとホイールは、分離して出すほうが安く済みます。
✅ 手組みができれば、ここも工賃0円です。つまり道具は、最後まで働いてくれます。
ℹ️ まずはエアを抜きます。虫回しがあれば一瞬です。
そしてレバーで、ビードを落としていきます。
長短を組み合わせると、作業が一気に楽になります。
ℹ️ 15インチ以上なら、長いレバーが1本あると確実です。
💡 そして組むときは、ビードクリームとヘルパーが要ります。
ℹ️ 手順はタイヤ手組みと屋外保管術にまとめました。
🔴 そして、保険の話です
そしてこの経験から、はっきり言えることがあります。
多くの自動車保険は、競技やそのための走行を免責としています。つまりコース上で壊しても、車両保険は出ません。
⚠️ 走行会が対象になるかは、契約によって違います。だから一度、約款をご確認ください。
私の任意保険は年34,570円です。契約内容はロードスターの任意保険の記事で公開しました。
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💡 そして動かなくなった車にも、値段は付きます。廃車費用を払う前に、一度査定してください。
ℹ️ 全損からの再起については19日間の記録にまとめました。
メリット・デメリット
- ✅ 低温からしっかり使える。アウトラップから踏める
- ✅ タレにくく、周回でも安定
- ✅ 10か月9,000kmでも残り溝に余力
- ✅ 15インチなら4本54,908円。シバより安い場面もある
- ✅ 限界が分かりやすく、雨でも不安がない
- ⚠️ RSは在庫のみ。新品購入はRZになる
- ⚠️ 一発の尖りでは、R23やA052に譲る場面も
こんな人におすすめ
| 向いている人 | 向いていない人 |
|---|---|
| 長く安定して使いたい | 夏の一発グリップだけを求める |
| 低温から使いたい | 年に1〜2回しか走らない |
| 通年・複数サーキットを走る | — |
| 走行枠の1周目から踏みたい | — |
まだ早いと感じるなら
「まだそこまでの段階ではない」と感じるなら、無理をする必要はありません。
筆者もZⅢから始めて、CR-S・シバタイヤを経てここに来ました。順番を飛ばしても、タイヤの性能は出せません。
ℹ️ 夏のサーキットで中級レベルなら、CR-Sが現実的です。
よくある質問
Q. RE-71RSはいくらで買えますか？
筆者は205/50R15を1本13,727円、4本54,908円で買いました。メーカー希望小売価格は33,220円です。楽天の小売17,520円から、さらに22%引きでした。同サイズのシバR23 200Rは15,950円です。つまりこちらのほうが、安い計算になります。
Q. RE-71RS 205/50R15は何kgですか？
実測で1本9.1kgでした。ディレッツァZⅢの195/55R15と同じ重さで、こちらは205幅です。幅あたりで見れば、軽い部類になります。
Q. RE-71RZはRSより速い？
正常進化版です。筆者は他車で20本以上走らせました。RSの安定感とコントロール性は、そのまま残っています。ND5での実測はまだないので、「何秒速い」とは言えません。
Q. A052とRE-71RZはどっちがいい？
舞洲ジムカーナの主催者は「同等の性能」と評しています。分かれ目は寿命です。走行頻度が高いならRE-71RZ、年数回の本番に賭けるならA052。性能で後悔することは、どちらもありません。
Q. R31とRE-71RZはどっちが速い？
条件で変わります。夏の一発グリップならR31。低温から使えて周回でタレないのは、RZです。なおセントラルの記録差1.054秒は、車両改善の効果と完全に一致します。つまりタイヤ比較にはなっていません。
Q. 寿命はどれくらいもつ？
筆者のRS実測で、約10か月・9,000kmを走りました。走行会は約10回で、なお残り溝に余力があります。事故による車両廃棄で終了したため、実際の寿命はさらに長いはずです。
Q. 街乗りでも使える？
使えます。9,000kmのうち、走行会は約10回だけ。残りは通勤や移動の一般道でした。雨天のグリップもロードノイズも、不満はありません。
Q. TSタカタの1分0秒411は出し切った数字？
違います。アライメントを合わせ切れていませんでした。タイヤのせいではなく、準備不足です。59秒台は射程内でした。セントラルと中山は、出し切った数字です。
まとめ｜RE-71RZは完成度で選ぶタイヤ
RE-71RZは、安定・耐久・扱いやすさを備えた完成度の高い一本です。RSでの1分32秒001が示すとおり、タイムを出す力は本物でした。
- セントラル1分32秒001・中山1分7秒552（RS実測）
- 🔴 実測価格4本54,908円。同サイズのシバより安かった
- 🔴 実測重量1本9.1kg。205幅としては軽い
- 10か月9,000km走って、なお残り溝に余力
- アウトラップから使える。走行枠を無駄にしない
- A052とは舞ジム主催者評価で「同等」。分かれ目は寿命
- R31との「1.054秒差」は車両改善分。タイヤの差ではない
- RSは販売終了。いま買うならRZ
🔴 TSタカタの失敗を、繰り返さないために
前述のとおり、TSタカタではアライメントを合わせ切れませんでした。タイヤは何も悪くありません。
- ショップに依頼：1回 約30,000円／年4回で120,000円
- ゲージを買ってDIY：1回 0円／年4回でも 0円
💡 タイヤ4本の価格を考えれば、ゲージ代は誤差の範囲です。高いタイヤを買って、足回りが合っていないまま走る。これほどもったいないことはありません。
ℹ️ 手順はDIYアライメントの記事へ。キャンバー左右差0.06°まで追い込んだ実例です。
組み合わせホイール：ENKEI RPF1RS 8.0J+28
1分32秒001も、このホイールでの記録です。純正6.9kgに対して実測5.4kg、4本で6.0kg減。
⚠️ ナットは座面形状を必ず確認してください。純正ナットが使えるとは限りません。
ℹ️ 装着条件は8J+28の装着条件まとめへ。
⚠️ 後継のRE-71RZについて
最後に、はっきり書いておきます。RE-71RZは、筆者のND5では走らせていません。
つまりこの記事の1分32秒001は、すべてRE-71RSで出した数字です。
ℹ️ RZ自体は、友人のロータス・エキシージで走らせました。ただし車もサイズも別物なので、ND5のタイムとは比べられません。
⚠️ だから「RZで何秒縮む」という数字は、この記事では出しません。ND5で走らせたら、あらためて追記します。
✅ そして2号機でのRE-71RZ実測も、走らせ次第で追記します。TSタカタの1分切りも、射程内だと考えています。
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