タイヤ ナンカンNS-2Rの寿命は10000km｜1km2.75円の実測
※本記事には広告が含まれます。NS-2Rを1年2か月、約10,000km走って使い切りました。街乗りもサーキットもジムカーナも、この1本で全部こなせています。しかもパンク修理をした個体でした。それでも最後まで戦力です。ただし弱点もはっきりし...
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タイヤ シバタイヤの選び方｜R23とR31は3コースで逆転した実測
※本記事には広告が含まれます。シバタイヤの選び方は、「用途→TW→サイズ」の順で決めれば失敗しません。筆者は2年間で6種類のシバタイヤを自腹で実測してきました。セントラル、備北、モーターランド鈴鹿、そして舞洲ジムカーナ。そして分かったことが...
タイヤ シバR31 200Rで舞ジム準備｜実測8.6kgと手組み記録
※本記事には広告が含まれます。6/6の大阪舞洲ジムカーナに向けた準備が完了しました。今回の武器は、シバR31 200R 205/50R15です。実測重量は8.6kg。国産最高峰のヨコハマA052が8.5kgなので、その差はわずか0.1kgで...
タイヤ 手組みでNS-2R装着｜RPF1RS実測5.4kgの街乗りセット
※本記事には広告が含まれます。NS-2R 195/55R15を、新品RPF1RSへ手組みしました。ホイールの実測重量は5.4kg。純正比で、4本6.0kgのバネ下軽量化です。ZⅢ相当のグリップで約半額の、街乗り最強セットが完成しました。そも...
タイヤ タイヤ手組みと屋外保管術｜工賃ゼロ・5セット管理の実践記
※本記事には広告が含まれます。タイヤ手組みは、工具さえあれば自宅で2本15分で完了します。保管は、縦置きラック＋厚手UVカバーが最も長持ちします。この記事では、5セット（20本）を管理してきた実体験で解説します。ところが「交換した古いタイヤ...
タイヤ エアー漏れは外傷なしでも起こる｜回収ホイール4本中2本
※本記事には広告が含まれます。外傷ゼロなのに、エアー漏れが発生する。全損車から回収したRPF1RSの確認で、その現実に直面しました。結果は、4本中2本に問題あり。この記事は、手組み30分での状態確認の全記録です。先に結論を書きます。まず衝撃...
タイヤ NDロードスター サーキットタイヤおすすめ6種｜実測2.7秒差
※本記事には広告が含まれます。「NDロードスターのタイヤのおすすめは？」への答えを、カタログスペックではなく、すべて自腹の実測タイムで出します。実測最速はRE-71RSの1:32.001。最遅はZⅢの1:34.653でした。6種を実走した全...
タイヤ RE-71RSレビュー｜セントラル1分32秒001の実測
※本記事には広告が含まれます。セントラルサーキット1分32秒001。この記録を出したのはRE-71RSです。そのRSは販売終了し、後継のRE-71RZに置き換わりました。そして最初に、意外な事実を1つ書きます。4本54,908円。同サイズの...
タイヤ シバタイヤR31とR31Zの違い｜中古でR23より0.7秒速い理由
※本記事には広告が含まれます。シバタイヤR31 200Rは、5部山の中古でR23より0.7秒速くなりました。モーターランド鈴鹿での実測です。最大グリップはR23級、扱いやすさは明確に上。つまり「安定して速く走りたい人」の実戦向けタイヤです。...
タイヤ シバタイヤR23の寿命は？185幅で48秒840を出した実測
※本記事には広告が含まれます。シバタイヤR23 200Rで、舞洲ジムカーナ48秒840を記録しました。純正より細い185幅での結果です。そしてセントラルでは1分32秒357。つまり条件が合えば、A052に迫る異次元のコスパタイヤです。「CR...