チューニング 内装軽量化で-55kg＋ロールケージ装着｜2号機935kgへ
※本記事には広告が含まれます。内装軽量化とロールケージ装着を、6時間で一気にやり切りました。その結果、2号機は990kgから935kgへ。-55kgの生まれ変わりです。作業開始は午前11時、終了は午後5時。目標は、GWのセントラルサーキット...
2026-04
チューニング 
チューニング LSD換装をDIYで｜CUSCO 2WAY移植と油脂全交換の6時間
※本記事には広告が含まれます。LSD換装と油脂類全交換を、6時間でやり切りました。内容は、純正オープンデフからCUSCO 2WAYへの載せ替え。加えて、ブレーキフルード・デフ・ミッション・エンジンオイルの全交換です。今回のLSDは、新規購入...
チューニング KSROMで8,000rpm化｜費用2.2万円のECUチューン全記録
※本記事には広告が含まれます。KSROMのECU書き換えが完了しました。2号機は、ついに8,000rpmまで回ります。費用は22,300円、取り付けは10分。純正ECUチューンとして、最高水準のコスパです。ステアリング交換のタイミングに合わ...
チューニング スロットルバルブで見抜く本物の低走行エンジン｜修復歴2号機
※本記事には広告が含まれます。スロットルバルブを開けた瞬間、不安が吹き飛びました。外観は錆だらけ。それでも内部は、新車並みの清潔さだったのです。走行11,000kmは本物でした。現車確認のとき、足回りの次に気になったのがエンジン周辺でした。...
チューニング アライメントとキャンバー調整をDIY｜左右差0.06°の全手順
※本記事には広告が含まれます。DIYアライメントで、キャンバー左右差0.06°まで追い込みました。しかも、ホイールベースが左右で7mm違う修復歴車でのことです。全輪トーゼロ、ステアリングセンターも完璧。この記事は、その調整の全記録です。きっ...
チューニング 足回り全交換で別の車に｜TEIN＋ディクセルES 1日DIY
※本記事には広告が含まれます。足回り全交換を、1日でやり切りました。内容は、車高調・パッド・ホイールの3点交換です。TEIN、ディクセルES、RPF1RS。その結果、2号機は「全く別の車」になりました。そしてもうひとつ。バラしたことで、修復...
カーライフ 修復歴あり中古車は買いか｜納車日に見えた4つの不整合
※本記事には広告が含まれます。修復歴あり中古車のリアルを、納車初日から思い知りました。リフトアップで見えたのは、別型式のサスと走行距離に合わない錆。それでも、300kmを自走して持ち帰りました。この記事は、その納車日の全記録です。先に書いて...
タイヤ 手組みでNS-2R装着｜RPF1RS実測5.4kgの街乗りセット
※本記事には広告が含まれます。NS-2R 195/55R15を、新品RPF1RSへ手組みしました。ホイールの実測重量は5.4kg。純正比で、4本6.0kgのバネ下軽量化です。ZⅢ相当のグリップで約半額の、街乗り最強セットが完成しました。そも...
チューニング LSDの組み込みは自分でできる？工具と全6工程を実測公開
※本記事には広告が含まれます。LSDの組み込みが、ついに完了しました。リングギア本締め120N・m、バックラッシュ確認。そして液体ガスケット封入とシール圧入。デフキャリアの総重量は、実測20.6kgです。この記事では、その全6工程を公開しま...
チューニング WAY変更はシャフト移設だけ｜CUSCO SpecFで2WAY化
※本記事には広告が含まれます。WAY変更は、クロスシャフトを移設するだけで完結します。1.5WAYから2WAYへ。CUSCO type-RS SpecFは、そういう設計です。作業自体は5分。ただし、本当の難所はリングギアの本締め120N・m...