チューニング

6/6(土)に開催される大阪舞洲ジムカーナin泉大津に向けて、舞ジム シバ200Rの準備を完了しました。今回は2号機(修復歴あり)で参戦し、1号機で獲得したR3クラス・ブラックマイスターのタイムを更新するのが目標です。例えばタイヤサイズの最...

「ND5ロードスターに軽量化とロールケージ、両方やってしまおう。」 そう決意して作業を開始したのは午前11時。終わったのは午後5時。合計6時間で、ND5ロードスターの軽量化を一気に進め、2号機は990kgから935kgへと生まれ変わった。今...

4月25日（土）、AM9時から15時の6時間で一気に完了させた。ブレーキフルード全交換・純正オープンデフから機械式LSD（CUSCO 2WAY）への換装・デフオイル・ミッションオイル・エンジンオイル全交換だ。この記事では、その全作業を写真3...

2号機が、ついに8,000rpmまで回るようになった。KSROM ECUが返送されてきた。早速インストールし、純正タコメーターとOBD2メーターの2系統でレブリミット引き上げを確認した。また、ステアリング交換のタイミングに合わせてSHORA...

外観の錆が気になっていた。でもエンジン内部は違った。名古屋ヴェルサイドでの現車確認で、足回りの次に気になっていたのがエンジン周辺だった。エキゾーストマニホールドに錆があり、エンジンルームのネジ類も錆びていた。これが走行11,000kmの20...

アッパーアームが歪んでいるなら、ホイールベースも変化しているはずだ。修復歴あり2号機の足回りをTEIN MONO SPORTに換装した翌日、友人のアドバイスをきっかけにホイールベースを実測してみた。結果は予想通り、左右で7mmの差があった。...

※ 前日4月18日（土）の納車記録（名古屋まで新幹線で取りに行った経緯・現車確認の詳細）は【ND5ロードスター2号機 納車日記｜名古屋まで新幹線で取りに行って、帰路300kmで見えた修復歴ありのリアル】にまとめている。TEIN MONO S...

また楽天マラソンでポチってしまった。2号機（ND5ロードスター、4月18日納車予定）の街乗り用タイヤセットをどうするか、ずっと考えていた。確かに、サーキット用はRE-71RZに決まっている。ただし、問題は街乗り用だ。毎回タイヤを履き替えるな...

前回の記事では、CUSCO type-RS SpecFの機械式LSDを1.5WAYから2WAYへ変更し、リングギアを仮締めしたところで作業を中断した。ベンチバイスが手元になく、デフケースを固定できなかったためだ。この記事では、バイス到着後に...

「せっかくデフを外したなら、ついでにWAYも変えてしまおう。」2号機（新車両）の納車まで時間がある。すでに1号機（全損事故車）からデフキャリアを取り外してある。そして何より、1号機での走行フィールを振り返ると、オーバーステアの出方がもう少し...