ND5ロードスターに ENKEI RPF1RS 8J+28 は速い？

「軽量ホイールって、本当にタイムに効くの？」

効きます。なぜなら、バネ下1本1.5kg・4本で6kgという数字以上に、走りへの影響は体感できるレベルで大きいからです。

具体的には、純正ホイール（実測6.9kg）からENKEI RPF1RS 8J+28 RPF1RS 15インチ 8J+28（実測5.4kg）に換装してセントラルサーキット1分32秒001（非公式車種最速）を達成した筆者が、走行性能の変化・見た目・費用・デメリットを実体験ベースで解説します。

結論：軽い・速い・見た目が決まる。この3つが揃ったホイールです。ただし、装着条件がシビアなので、ノーマル車には向きません。

ND5ロードスターカーボンボンネット RPF1RS 車高調装着自宅駐車場フロント

この記事でわかること
RPF1RSとは
1. 純正比6kgのバネ下軽量化で走りが別次元になります：ENKEI RPF1RS 15インチ 8J+28（4本セット）
純正ホイールとの比較
走行性能の変化
見た目の変化
装着条件について
メリット・デメリット
費用の目安
こんな人におすすめ
まとめ
この記事で紹介したパーツ一覧
1. ENKEI RPF1RS 15インチ 8J+28
2. IKEYA FORMULA MAPLE A-ONE GAGE（アライメントゲージ）
次に読んでほしい記事

この記事でわかること

✅ 純正比6kg軽量化がタイムと走りに与える具体的な効果
✅ 純正ホイールとの詳細比較
✅ 見た目の変化（ツライチ化の効果）
✅ 費用の目安（ホイール・タイヤ・工賃込み）
✅ 向いている人・向いていない人

RPF1RSとは

ENKEIの軽量スポーツホイールで、サーキットユーザーに長年支持されている定番モデルです。さらに、バネ下6kgの軽量化は加速・ブレーキング・コーナリング・切り返しすべてに効いてきます。

なお、バネ下重量は車体重量の10倍の影響があると言われており、数字以上の変化を体感できます。

純正比6kgのバネ下軽量化で走りが別次元になります：ENKEI RPF1RS 15インチ 8J+28（4本セット）

👉 4本セットで純正比6kgのバネ下軽量化。セントラルサーキット1分32秒001を達成した筆者が実際に使用中のホイールです。楽天マラソン中はポイント還元で実質最安になる場合があります。
⚠️ 人気サイズのため在庫切れになることがあります。購入前に在庫をご確認ください。車高調+キャンバー調整済み車への装着が前提です。ノーマル車高では装着が難しいためご注意ください。

純正ホイールとの比較

項目	純正	RPF1RS 8J+28
重量	6.9kg	5.4kg
見た目	引っ込み気味	ツライチ
ステアリング反応	マイルド	クイック
サーキット適性	△	◎
装着難易度	◎	△（条件あり）
ホイール価格	安い	高い（約12万円）
タイヤ価格	高い（16インチ）	安い（15インチ）

まず、注目すべきはタイヤ代が逆転する点です。16インチから15インチに変わることで、ハイグリップタイヤのラインナップが増え価格が下がります。つまり、ホイール代は高くなりますが、タイヤ代で長期的にコストを回収できる計算になります。

走行性能の変化

具体的には、装着後にはっきり体感できた変化は3つです。

まず、ハンドリングが軽くなりました。ステアリングを切ったときの反応がクイックになり、操舵力が軽くなります。純正のマイルドな感触から、ダイレクトな感触に変わります。

次に、切り返しが速くなりました。サーキットやジムカーナで切り返しをする場面で、タイヤが素早く追従するようになります。バネ下軽量化の恩恵が最も感じやすい場面です。

さらに、ブレーキング時の安定感が増しました。制動時の車体の安定感が上がり、ブレーキングポイントを詰めやすくなります。

その結果、これらの変化はTEIN MONO SPORTとの組み合わせでさらに増幅され、「車の動きが一段シャープになる」感覚があります。

🔗 車高調との組み合わせは →【TEIN MONO SPORT レビュー｜装着前後のタイム比較・減衰設定まとめ】

見た目の変化

純正ホイールは車高調＋ネガティブキャンバーの状態だとどうしても内側に引っ込んで見えがちです。一方、RPF1RS 8J+28に換えるとツライチに近い状態になり、見た目の印象が一気に変わります。

正直に言うと、別の車になったと感じるレベルで見た目が変わります。また、見た目重視で選んでも満足度は高いですが、それだけでなく走りにも明確に効くのがRPF1RSの強みです。

装着条件について

RPF1RS 8J+28はそのまま誰でも装着できるサイズではありません。なお、装着に必要な条件・注意点は別記事で詳しくまとめています。

🔗 干渉・車高・キャンバーの詳細条件は →【入る？ND5ロードスター RPF1RS 8J+28 干渉・車高・キャンバー条件まとめ】

簡単にまとめると、車高調装着・ネガティブキャンバー約-3°・純正ホイールを車検用に保管の3点が必要です。したがって、純正足まわり・ノーマルキャンバーでは装着が難しいため、ノーマル車には向きません。

💡 キャンバー調整をDIYで行いたい方には、IKEYA FORMULA MAPLE A-ONE GAGEが役立ちます。ちなみに、筆者もRPF1RS装着後のアライメント調整にこのゲージを使用しています。

👉 一度購入すれば毎回のショップ工賃（目安：¥30,000）が不要に。RPF1RSの装着後アライメントをDIYで詰めていけます。

メリット・デメリット

✅ メリット
4本で6kgのバネ下軽量化でハンドリング・加速・ブレーキングが向上します。また、ツライチで見た目が大きく変わります。さらに、15インチ化でタイヤ選択肢が増え、長期的にタイヤ代を抑えられます。

❌ デメリット
装着条件がシビアで車高調とキャンバー調整が必要です。また、車検用に純正ホイールの保管が必要になります。ただし、ホイール代（約12万円）はタイヤ代の長期削減で回収可能です。

費用の目安

項目	費用目安
ホイール（RPF1RS 4本）	約120,000円
タイヤ（195/50R15等 4本）	約60,000〜80,000円
組み換え・バランス	約10,000円
合計	約190,000〜210,000円

しかし、高額に感じるかもしれませんが、見た目・走行性能・今後の15インチタイヤ代まで含めて考えると十分な価値があります。なお、楽天マラソンやポイント還元を活用すると実質負担を抑えることも可能です。

こんな人におすすめ

✅ 向いている人
具体的には、車高調を入れている方、タイヤ性能をしっかり引き出したい方、サーキット・ジムカーナを走る方、ツライチで見た目も速さも両立したい方に向いています。

❌ 向いていない人
一方、ノーマル車高のまま履きたい方、完全車検対応で使いたい方、なるべく安く済ませたい方には向いていません。

まとめ

結論として、ENKEI RPF1RS 15インチ 8J+28は「軽い・速い・見た目が決まる」3つが揃ったホイールです。

なぜなら、純正比6kgのバネ下軽量化による走りへの効果は本物で、セントラルサーキット1分32秒001という実績の裏にもこのホイールの貢献があるからです。装着条件はシビアですが、車高調を入れてサーキット・ジムカーナを走るND5乗りには間違いなくおすすめできる一本です。

👉 4本セットで純正比6kgのバネ下軽量化。迷っているなら、まずRPF1RSを選べば大きく外しません。楽天マラソン中はポイント還元で実質最安になる場合があります。
⚠️ 人気サイズのため在庫切れになることがあります。購入前に在庫をご確認ください。

この記事で紹介したパーツ一覧

ENKEI RPF1RS 15インチ 8J+28

👉 4本で純正比6kgのバネ下軽量化。ハンドリング・加速・ブレーキング・切り返しすべてに効く。セントラルサーキット1分32秒001を達成した筆者が実際に使用中のホイールです。
💡 楽天マラソン中はポイント還元で実質最安になる場合があります。
⚠️ 車高調+ネガキャン約-3°が装着前提です。ノーマル車高への装着は難しいためご注意ください。