「また楽天マラソンでポチってしまった(笑)」
2号機（ND5ロードスター、4月18日納車予定）の街乗り用タイヤセットをどうするか、ずっと考えていた。
サーキット用はRE-71RZに決まっている。問題は街乗り用だ。毎回タイヤを履き替えるなら、専用ホイールに組んでおくのが最も合理的だ。
そのタイミングで楽天マラソンが来た。ENKEI RPF1RSを1本購入した。
この記事では、到着から開封・重量確認・NS-2R 195/55R15の手組みまで、全作業を写真で解説する。
■ この記事でわかること
・ENKEI RPF1RS 15インチ 8J+28の実測重量（バネ下軽量化の数字）・ゴムバルブをアルミバルブより選ぶ3つの理由・NS-2R 195/55R15の手組み手順・楽天マラソンでホイールを買うメリット
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■ 購入の経緯
▼ なぜ今回もRPF1RSにしたのか
すでに1号機でRPF1RS 8J+28の装着実績がある。干渉・キャンバー条件はすでに把握済みだ。したがって、2号機でも同じホイールを選んだのは、データがあって迷わなかったからだ。
▼ 楽天マラソンのタイミングで買う理由
楽天マラソン（月1回・10店舗以上購入でポイント倍率アップ）でホイールを買うのは、ポイント還元を考えると合理的だ。単価が高いパーツほど還元額が大きくなる。RPF1RSのような高単価パーツはマラソン中に購入するのが正解だと思っている。ちなみに著者はSPUを毎月12倍まで高めているため、毎月どんな商品でも約20%OFFで楽天でのお買い物が可能だ。
👉 購入したENKEI RPF1RS
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■ 開封・重量確認
ダンボール梱包で届いた。外装に損傷なし。
専用のカバーが付いている。外すと新品のシルバー面が現れる。
まず、定番の重量測定を行う。
結果：5.4kg。なお、RPF1RSはかの有名なRAYS TE-37に匹敵するほど超軽量、かつお値段は半額であり、非常にコストパフォーマンスに優れる。
純正16インチホイールは7.9kg。4本で差し引き10.0kgのバネ下軽量化だ。数字にすると改めてわかる軽さである。
バネ下1kgの軽量化はバネ上10kg相当とも言われる。サーキットでのタイム貢献がこの軽さから来ていることを、実測値で毎回確認している。
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▼ ではなく、アルミバルブゴムバルブを選ぶ3つの理由
ホイール購入時にバルブをどうするか。著者はノールックでゴムバルブを選択する。
アルミバルブは見た目がきれいで社外ホイールとの相性も良い。しかし、以下の理由からゴムバルブ一択にしている。
まず、エアーの入れやすさ（作業性が良い）である。アルミバルブはエアーの入りが悪くストレスを感じるシーンも多い。真っ先にゴムバルブに交換するのが著者のポリシーである。
次に、コストが安い点だ。タイヤ交換のたびにバルブごと交換するのが正しいメンテナンスで、ゴムバルブならコスト負担が小さい。
さらに、街乗りの使用条件ではゴムバルブで十分な耐久性がある。サーキット走行でも純正ゴムバルブのほうが実績が多い。
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■ NS-2R 195/55R15 手組み作業
▼ なぜNS-2R 195/55R15にしたのか
街乗り用タイヤに求める条件は以下の通りだ。
・耐摩耗性が高い（街乗りでのコスパ重視、ZⅢより僅かに劣る）・ある程度のグリップ（グリップはZⅢ相当で価格は半額）・容易に手組みができる（タイヤレバーで作業可能）・サーキット用（RE-71RZ）と用途を明確に分ける
👉 購入した NANKANG 195/55R15 NS-2R
NS-2Rはこれらをバランスよく満たしている。また、195/55R15は以前のサーキット走行でも使ったサイズで、外径・ギア比のバランスを把握済みだ。
工具はタイヤレバーとビードワックス。まず、タイヤをホイールにはめ込み、ビードに沿ってレバーで押し込む。次に、全周を均等に入れ込んでいく。4本のレバーでてこの原理を使えば、慣れれば1本を1分で完了できる。
エアーを充填してビードを上げる。「パン」という音でビードが上がったことを確認した。
RPF1RS 8J+18 シルバー × NS-2R 195/55R15、4本セット完成。そのままタイヤラックに並べて保管する。
👉 ラックアイリスオーヤマ タイヤラック KSL-590C（カバー付）
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■ まとめ
楽天マラソンのタイミングでENKEI RPF1RSを購入し、NS-2R 195/55R15を到着直後に手組みで装着した。
重量5.4kgの軽さは、純正比でバネ下10kgの軽量化だ。数字で見ると改めてわかるインパクトがある。バルブはゴムバルブ一択。コストと信頼性のバランスが良く、街乗り・サーキット問わず実績が多い。
これで2号機（4月18日納車予定）の街乗り用タイヤセット準備が完了した。サーキット用のRE-71RZと合わせて、状況に応じて履き替える運用にする予定だ。
納車後の記事では、LSD 2WAY変更後の実走インプレッションを公開する。楽しみにしてもらいたい。
▼ 次に読んでほしい記事
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🏎️ セントラルサーキットタイム記録 →【ND5ロードスター セントラルサーキット タイム｜1分42秒→1分32秒まで、2年間の全チューニング記録】
🔩 タイヤ手組み詳細 →【ND5ロードスター タイヤ手組みと屋外保管｜アイリスオーヤマ タイヤラック実使用レビュー】
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