また楽天マラソンでポチってしまった。
2号機（ND5ロードスター、4月18日納車予定）の街乗り用タイヤセットをどうするか、ずっと考えていた。確かに、サーキット用はRE-71RZに決まっている。ただし、問題は街乗り用だ。毎回タイヤを履き替えるなら、専用ホイールに組んでおくのが最も合理的だ。そのタイミングで楽天マラソンが来たので、ENKEI RPF1RSを1本購入した。
この記事では、到着から開封・重量確認・NS-2R 195/55R15の手組みまで、全作業を解説する。
この記事でわかること
- ENKEI RPF1RS 15インチ 8J+28の実測重量（バネ下軽量化の数字）
- ゴムバルブをアルミバルブより選ぶ3つの理由
- NS-2R 195/55R15の手組み手順
- 楽天マラソンでホイールを買うメリット
購入の経緯
なぜ今回もRPF1RSにしたのか
すでに1号機でENKEI RPF1RS 8J+28の装着実績がある。つまり、干渉・キャンバー条件はすでに把握済みだ。したがって、2号機でも同じホイールを選んだのは、データがあって迷わなかったからだ。そのため、新しいホイールで干渉リスクを抱えるより、実績のあるホイールを選ぶのが合理的だと判断した。
楽天マラソンのタイミングで買う理由
実は、楽天マラソンは月2回、10店舗買い回り購入でポイント倍率が最大9倍アップする。なぜなら、RPF1RSのような高単価パーツは、ポイント還元額が大きくなるからだ。単価が高いほど還元のインパクトが増す仕組みなので、まとまった買い物はマラソン期間中に集中させるのが正解だと思っている。
ちなみに、著者はSPU（スーパーポイントアッププログラム）を毎月12倍まで高めているため、毎月どんな商品でも約20%OFFで楽天でのお買い物が可能だ。
今回購入したENKEI RPF1RS：在庫があるうちに確保を推奨します
👉 4本で純正比-6kgのバネ下軽量化。楽天マラソン中はポイント還元で実質最安になる場合があります。在庫切れになることがあるため、必要本数が決まったら早めの確保を推奨します。
⚠️ 人気サイズのため在庫切れになることがあります。車高調+ネガキャン約-3°が装着前提です。ノーマル車高への装着は難しいためご注意ください。
開封・重量確認
ダンボール梱包で届いた。外装に損傷はなく、専用カバーが付いている。また、外すと新品のシルバー面が現れた。
まず、定番の重量測定を行う。結果は5.4kg。なお、RPF1RSはかの有名なRAYS TE-37に匹敵するほど超軽量でありながら、価格は約半額という非常にコストパフォーマンスに優れたホイールだ。
純正16インチホイールは6.9kgある。したがって、4本で差し引き6kgのバネ下軽量化になる。このように、数字にすると改めてわかる軽さだ。
ちなみに、バネ下1kgの軽量化はバネ上10kg相当とも言われる。サーキットでのタイム貢献がこの軽さから来ていることを、実測値で毎回確認している。
| ホイール | 重量 | 4本合計 |
|---|---|---|
| ENKEI RPF1RS 8J+28 | 5.4kg | 21.6kg |
| 純正16インチ | 6.9kg | 27.6kg |
| 差引き軽量化 | -1.5kg/本 | -6.0kg |
ゴムバルブを選ぶ3つの理由
ホイール購入時にバルブをどうするか。著者はノールックでゴムバルブを選択する。アルミバルブは見た目がきれいで社外ホイールとの相性も良い。しかし、以下の理由からゴムバルブ一択にしている。
まず、エアーの出し入れのしやすさだ。アルミバルブはエアーの出入り量が少なく時間がかかるためストレスを感じるシーンが多い。作業性を重視するなら、ゴムバルブのほうが圧倒的に扱いやすい。
次に、街乗りの使用条件ではゴムバルブで十分な耐久性がある。例えば、サーキット走行でも純正ゴムバルブのほうが実績が多い。要するに、見た目よりも信頼性と実用性を優先するのが著者のポリシーだ。
NS-2R 195/55R15 手組み作業
なぜNS-2R 195/55R15にしたのか
街乗り用タイヤに求める条件は、耐摩耗性の高さ・適度なグリップ・手組みのしやすさの3点だ。また、サーキット用（RE-71RZ）と用途を明確に分けることも重要な条件だった。
実際、NS-2Rはこれらをバランスよく満たしている。具体的には、耐摩耗性はDIREZZA ZⅢより僅かに劣るものの街乗りコスパは十分で、グリップはZⅢ相当ながら価格は約半額だ。さらに、195/55R15は以前のサーキット走行でも使ったサイズで、外径・ギア比のバランスを把握済みという点も選んだ理由のひとつだ。
街乗りのコスパ最強タイヤ：NANKANG NS-2R 195/55R15
👉 グリップはDIREZZA ZⅢ相当、価格は約半額。街乗り用のコスパ最強スポーツタイヤです。195/55R15はND5ロードスターに相性の良いサイズで、外径・ギア比のバランスが取りやすいです。
RPF1RS 手組みの手順
工具はタイヤレバーとビードワックスだ。まず、タイヤをホイールにはめ込み、ビードに沿ってレバーで押し込む。次に、全周を均等に入れ込んでいく。4本のレバーでてこの原理を使えば、慣れれば1本を1分で完了できる。
エアーを充填してビードを上げる。その結果、「パン」という音でビードが上がったことを確認した。RPF1RS 8J+28 シルバー × NS-2R 195/55R15、4本セット完成だ。
続いて、組み上がったセットは、そのままタイヤラックに並べて保管する。
引っ張りハイグリップタイヤの手組み手順は下の動画を参考にしていただきたい。
組み上がったタイヤセットの保管に：アイリスオーヤマ タイヤラック KSL-590C
👉 ステンレス製でサビに強く、カバー付きで屋外保管にも対応。タイヤを縦置きで4本収納でき、ND5ロードスター用の15インチタイヤにもぴったりサイズです。
まとめ
楽天マラソンのタイミングでENKEI RPF1RSを購入し、NS-2R 195/55R15を到着直後に手組みで装着した。
つまり、重量5.4kgのRPF1RSは純正比でバネ下6kgの軽量化になる。数字で見ると改めてわかるインパクトだ。また、バルブはゴムバルブ一択。コストと作業性のバランスが良く、街乗り・サーキット問わず実績が多い。
以上の通り、2号機（4月18日納車予定）の街乗り用タイヤセット準備が完了した。さらに、サーキット用のRE-71RZと合わせて、状況に応じて履き替える運用にする予定だ。なお、納車後の記事では、LSD 2WAY変更後の実走インプレッションを公開する。楽しみにしてほしい。
この記事で紹介したパーツ一覧
ENKEI RPF1RS 15インチ 8J+28
👉 純正比-6kgのバネ下軽量化。楽天マラソン中はポイント還元で実質最安。在庫切れになることがあるため、早めの確保を推奨します。
💡 楽天マラソン期間中の購入でポイント大量獲得。
⚠️ 車高調+ネガキャン約-3°が装着前提です。ノーマル車高への装着は難しいためご注意ください。
NANKANG NS-2R 195/55R15
👉 グリップはZⅢ相当、価格は約半額の街乗りコスパ最強スポーツタイヤ。タイヤレバーで手組み可能で、DIY派にもおすすめです。
アイリスオーヤマ タイヤラック KSL-590C（カバー付）
👉 ステンレス製でサビに強く、カバー付きで屋外保管にも対応。複数セットのタイヤを管理したい方におすすめです。
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