エアー漏れの原因を特定する｜全損回収ホイール4本の状態確認

外傷ゼロなのに、エアー漏れが発生する。全損車から回収したRPF1RSの確認で、その現実に直面しました。結果は、4本中2本に問題あり。本記事は、手組み30分での状態確認の全記録です。

先に結論を書きます。まず、衝撃を直撃した1本は廃棄しました。一方、外傷のない1本は、別のタイヤを組んだら漏れが止まりました。ただし、原因までは特定できていません。それでも、ホイールを捨てずに済んだのは事実です。だから、外傷なしの漏れは、まず別のタイヤで組み直して確かめてください。

4本の状態確認結果

まず、目視で確認した結果はこうです。

フロント運転席側は、衝撃を直接受けた側です。つまり、廃棄確定。しかし、問題はリア運転席側でした。外傷はないのに、充填するとエアー漏れが発生するのです。

そこで、正確な確認のため4本すべてタイヤを外します。使用したのは、自作の単管パイプビードブレーカーです。市販品を買わずに、単管パイプで自作しています。しかも、引っ張りタイヤでも問題なく外せます。

結果として、4本外し＋1本取り付けを30分で完了しました。なお、手組みは慣れれば難しくありません。ビードクリームとレバーの入れ方を覚えれば、1本数分です。詳しくはタイヤ手組み・保管の解説記事もご覧ください。

リア運転席側のホイールに、手持ちのNS-2Rを装着します。そして、300kPaを充填してエアー漏れを確認しました。

ポイントは、漏れの発生源です。つまり、ビード面なのか、リム自体のクラックなのか。それによって、今後の判断が変わります。その結果次第で、楽天マラソンでの購入本数を決定します。

ちなみに、4月5日は楽天マラソンです。そこで、このタイミングで補充する予定です。購入本数は、調査結果次第です。

RPF1RSの15インチは、在庫が減ると入手困難なサイズがあります。したがって、還元倍率の高いマラソン中の確保が得策です。なお、詳細スペックはRPF1RS 8J+28装着レビューで解説しています。

ENKEI レーシング RPF1RS 15×8.0J +28 4/100 カラー：S

👉 4本で純正比約6.4kgのバネ下軽量化です。💡 マラソン中はポイント還元で実質最安になる場合があります。⚠️ ただし、車高調＋ネガキャン約-3°が装着前提です。

ビード面の状態か、リム自体のクラックが疑われます。ただし、筆者のケースでは原因を特定できませんでした。なぜなら、別のタイヤを組んだ時点で止まったからです。つまり、少なくともリムのクラックではありませんでした。したがって、まずは組み直しで切り分けてください。

タイヤを組んで、300kPa程度を充填して確認します。ホイール単体の目視と組み合わせれば、発生源を絞り込めます。

そのままはNGです。実際、今回は外傷なしの1本からエアー漏れが出ました。必ず、タイヤを外して単体で確認してください。

今回の確認で、4本中2本に問題が発覚しました。ただし、廃棄は1本だけで済みました。すなわち、もう1本は別のタイヤを組んだら漏れが止まったからです。一方、助手席側の2本はノーダメージ。つまり、3本を新車両へ移植できました。

⚠️ 回収パーツは、「全部使える」前提で動かないほうがいいです。外傷がなくても、エアー漏れは実際に起こります。したがって、移植前に必ず単体での目視とエアー確認を。この工程を省くと、納車後のトラブルに直結します。

なお、ダメージの疑いが残るホイールを使い続けるのは、精神衛生上もおすすめしません。ホイールごと新調するなら、フジ・コーポレーションのタイヤ&ホイールセットが手っ取り早い選択です。組込・バランス調整済みで届くので、届いたその日に交換まで終わります。

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【追記】その後、調査中だったリア運転席側のエアー漏れは止まりました。つまり、リムのクラックではなかったと判断し、戦列に復帰しています。そのため、補充は廃棄分の1本のみ。楽天マラソンで新品RPF1RSを購入しました。詳しくは新品RPF1RS到着・NS-2R手組みの記事をご覧ください。