タイヤ タイヤ手組みと屋外保管術｜工賃ゼロ・5セット管理の実践記
タイヤ手組みは、工具さえあれば自宅で2本15分で完了します。そして、保管は縦置きラック＋厚手UVカバーが最も長持ちします。本記事では、5セット（20本）を管理してきた実体験で解説します。「交換した古いタイヤを、どこに保管すればいいかわからな...
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カーライフ ND5ロードスターの中古相場｜2019〜2021年式がベストバイ
ND5ロードスター中古車のベストバイは、2019〜2021年式の後期型です。すなわち、テレスコ付き・走行2〜5万km台・200〜220万円台（2026年7月末時点）。つまり、この3条件が揃う唯一の年式帯です。実は、2026年3月に事故で愛車...
パーツレビュー エアー漏れは外傷なしでも起こる｜全損回収ホイール4本の確認
外傷ゼロなのに、エアー漏れが発生する。全損車から回収したRPF1RSの確認で、その現実に直面しました。結果は、4本中2本に問題あり。本記事は、手組み30分での状態確認の全記録です。先に結論を書きます。まず、衝撃を直撃した1本は廃棄しました。...
カーライフ 全損事故からの再起｜保険・パーツ回収・購入まで19日間の全記録【ND5ロードスター】
全損事故から19日で、次のND5を手に入れました。保険金は175万円、回収パーツは約60万円相当。つまり、実質159万円からのサーキット仕様スタートです。本記事は、その19日間の全記録です。2026年3月29日、走行中の事故でND5を全損さ...
カーライフ 新車と中古どっちを買う？ND5ロードスターの2026年比較
「ND5ロードスターが欲しい。新車か中古か、どっちが得なのか」——購入を検討しているなら、誰もが一度はぶつかる問いです。実は、私もそうでした。しかし、2026年現在、この問いに対する答えは数年前と根本的に変わっています。まず、結論を先に言い...
チューニング ND5ロードスター軽量化まとめ｜50kg削減・1010kg→960kgの全記録【費用・コスパ・優先順位】
ND5ロードスターを1010kg→960kgまで約50kg軽量化した全記録を公開。内装・バッテリー・ホイールなど各パーツの削減量・費用・効果を一覧で解説。タイムへの貢献度も正直に評価します。
タイヤ NDロードスター サーキットタイヤおすすめ6種｜実測2.7秒差
ND5ロードスターで実際に走った6種類のタイヤをタイム実測で比較。セントラルサーキット最速タイヤはどれ？グリップ・寿命・コスパを総合評価してランキング形式で解説します。
チューニング RPF1RSは速い？ND5ロードスター装着レビュー｜純正比6kg軽量化の実力・見た目・費用
ND5ロードスターにENKEI RPF1RS 8J+28を装着。純正比6.4kg軽量化の実際のタイム効果・見た目・費用をレビュー。バネ下軽量化がどれだけタイムに効くかを実測データで解説します。
パーツレビュー 車高調で1秒短縮｜TEIN MONO SPORTレビュー・減衰設定と車高の実例【ND5ロードスター】
ND5ロードスターにTEIN MONO SPORTを装着してセントラルサーキットで1秒短縮。装着前後のタイム比較・減衰設定の実例・街乗りの快適性への影響を実走データで正直にレビューします。
チューニング ブレーキパッドおすすめ使い分け｜制動距離3倍の差を実測【ND5ロードスター・サーキットは必須】
ND5ロードスターのブレーキパッドを実測比較。純正と社外品で制動距離が最大3倍変わることを確認。サーキット走行で絶対に換えるべき理由とおすすめパッドを費用つきで解説します。