舞洲ジムカーナ80参戦記|ND5ロードスター2号機が48秒4!シバR31と2WAY LSDの実戦評価

結論から。2026年6月6日、舞洲ジムカーナ(舞ジム80)にND5ロードスター2号機で参戦した。そして、シェイクダウンの1枠目でいきなり48秒4を記録。つまり、1号機の自己ベスト48秒8を0.4秒更新した。ただし、タイムアタック本番は49秒375でR3クラス3位。そこで、この記事ではシバR31 200Rと機械式LSD 2WAYの実戦評価を全公開する。さらに、本番で48秒台が出なかった課題も整理した。

この記事でわかること

• 舞洲ジムカーナ80でのND5ロードスター2号機シェイクダウン結果
• シバR31 200R 205/50R15の実走インプレと摩耗状況(RE-71RZ比較)
• 機械式LSD 2WAYのジムカーナ評価と今後のセッティング方針
• タイムアタック本番で48秒台が出なかった原因と次回への課題

梅雨入り翌々日に奇跡の晴天|舞ジム80が開幕

6月4日に関西が梅雨入りし、「今回は雨か…」と半ば覚悟していた。しかし、当日の6月6日は見事な快晴。なぜなら、ジムカーナにとって路面状態は命取りだからだ。だからこそ、2号機のシェイクダウンで晴天に恵まれたのは本当に幸運だった。

ND5ロードスター2号機でシェイクダウン|新装備を投入

まず、今回から2号機はENKEI RPF1RS+シバタイヤR31 200R 205/50R15の新セットアップだ。なお、タイヤ交換は前日に完了させた。

一方、前回まで履いていたシバR23 185/55R15との比較も楽しみのひとつだ。具体的には、タイヤ幅185→205mm、扁平率55→50に変わった。その結果、見た目のボリューム感も明らかに増している。ちなみに、詳しいスペックはシバタイヤR31 200Rの実測タイムとインプレで解説している。

さらに、少しでも戦闘力を高めるためウォッシャータンクを撤去した。地味な軽量化である。しかし、ジムカーナでは0.1秒が命取りだ(笑)。なお、2号機の軽量化の取り組みは軽量化まとめ記事で紹介している。

舞洲ジムカーナとは?|敷居の低い本格モータースポーツ

舞洲ジムカーナ(舞ジム)は、大阪府の泉大津フェニックス多目的広場で開催される走行会だ。特に、初心者から上級者まで楽しめる敷居の低さが特徴である。加えて、非営利運営による参加費の安さも魅力だ。

開催場所	泉大津フェニックス 多目的広場
募集人数	トータル30名
参加費	12,800円(ダブルエントリー 17,500円)
タイムアタック	練習走行後に2本実施(コースは同一)
入場時間	〜08:30(08:30以降は施錠)
退場時間	〜17:00

コースレイアウトは毎回同一だ。つまり、朝一の1本目から全開アタックできるのが最大の魅力である。しかも、障害物がないため事故率は極めて低い。だから、初心者から上級者まで安心して楽しめる。また、参加費を抑えてくれている有志スタッフの方々には本当に頭が下がる。

R3クラスに強豪集結|ヒライ親子3名が一斉参戦

私(のっち)は、現在R3クラスのトップタイム48秒840を保持している。しかし今回、最強の強敵が大挙して参戦してきた。具体的には、タイヤショップを経営するヒライさん親子3名だ。

• お父さん(ドラ猫 MR-S):タイヤショップを経営するプロ
• 長男(ドラ猫 AT86):プロの長男
• 三男(ドラ猫 ND):プロの三男

実際、3名ともタイヤの知識が深く、毎回驚異的な成績を残す。しかも今回は、新品のRE-71RZとシバR31 200Rを投入しての参戦だ。そのため、2号機シェイクダウンでこの状況は気が気でいられない(笑)。

当日の準備|エア圧調整・増し締め・ドライバーズミーティング

まず、現地到着後に以下の3つを実施した。

• タイヤエア圧調整(温感200kPa)
• ホイールナット増し締め
• 荷物の積み降ろし

⚠️ タイムアタック前は、必ずエア圧調整とホイールナットの増し締めを実施すること。ジムカーナでは0.1秒が勝負の分かれ目になる。

その後、ドライバーズミーティングを終えて、舞洲ジムカーナ80の走行開始だ。

舞洲ジムカーナ1枠目|いきなり48秒4で1号機ベスト更新!

舞洲ジムカーナのシェイクダウンとなった1枠目で、2号機はいきなり48秒4を記録した。つまり、1号機の自己ベスト48秒8を初走行で0.4秒更新したことになる。2号機のポテンシャルに、思わず絶叫してしまった。

また、以前悩まされていたABSエラーは終日一切発生しなかった。おかげで、安心して全開走行できた。解消までの経緯はABSエラーの原因究明記事で詳しく解説している。なお、シェイクダウンに至るまでの道のりは2号機の総括記事にまとめた。

1枠目走行後のタイヤチェック|シバR31 200Rの摩耗状況

走行後のタイヤ表面を確認した。すると、R23と同様に摩耗が比較的早く、表面はガサガサした状態だった。ただし、この段階では想定内の削れ方だ。

機械式LSDとキャンバーの評価|2号機ならではのセッティング

ところで、2号機は機械式LSDを1.5WAYから2WAYへ変更している。一般的に、ジムカーナでは2WAYは不利とされることが多い。しかし、今回の走行ではネガティブな印象はほとんどなかった。

むしろ、サーキットとジムカーナのどちらに重きを置くかで答えは変わる。そのため、サーキット重視の私は2WAYが正解だと確信した。したがって、簡単に仕様変更できない機械式LSDは2WAYのままで行く。

なお、製品仕様はCUSCO公式サイトも参考になる。

また、フロントキャンバーは純正限界値の約-2.8°に設定している。実際、偏芯カラーがなくても比較的良い回頭性を確認できた。

2〜4枠目の練習走行|タイムアタックに向けて2本勝負に固定

そこで、1枠目以降は練習走行を2本のみに固定した。なぜなら、タイムアタック(2本)と同条件にしつつタイヤを温存するためだ。

枠	本数	ベストタイム	メモ
1枠目(シェイクダウン)	複数	48秒4	1号機ベスト48秒8を更新
2枠目	2本	48秒6	48秒台を維持
3枠目	2本	48秒6	48秒台を維持
4枠目	2本	48秒7	48秒台を維持

結果として、全枠で48秒台を出し続け、コンディションは絶好調だった。「このまま本番でも48秒台を出せる」と確信していた。

RE-71RZ vs シバR31 200R|タイヤ摩耗の比較インプレ

ちなみに、走行の合間にライバル勢のRE-71RZの摩耗具合を見せてもらった。

タイヤ	走行後の表面状態	摩耗の印象
シバ R31 200R	ガサガサ	摩耗が比較的早い
ポテンザ RE-71RZ	サラサラ	長持ちしそう

タイムがほぼ同等なら、「単価が高く長持ちのRE-71RZ」と「単価が安く減りの早いR31」は等価関係になりそうだ。さらに言えば、国産最強ラジアルと名高いヨコハマA052の存在も気になる。いつか試してみたいタイヤだ。また、各タイヤの詳しい比較はサーキットタイヤ比較記事もあわせて見てほしい。

なお、RE-71RZの詳細スペックはブリヂストン公式サイトで確認できる。

タイムアタック直前|ヒライ親子の本気に戦慄(笑)

一方、タイムアタック直前のヒライ親子はタイヤカス取りを念入りに行っていた。「本当に勝ちに来ている」と言うほかない光景だ(笑)。こちらも気を引き締めて臨む。

舞洲ジムカーナ タイムアタック本番|49秒375でR3クラス3位

実際、R3クラスのライバル勢は思ったほどタイムが伸びず、全員が49秒台だった。一方、私の結果は以下の通りだ。

本数	タイム	備考
1本目	49秒530	2本目に向けた布石
2本目	49秒375	ライトオン・渾身のアタック

そして、結果はR3クラス3位だった。練習では48秒台を連発していたのに、本番は49秒台に留まった。動画を確認しても大きなミスは見当たらない。正直、なぜ48秒台が出なかったのか分からない。しかしながら、次回への貴重な課題として前向きに捉えている。

走行後のシバR31 200R タイヤチェック

全走行後のタイヤを確認すると、まだ十分な溝が残っていた。つまり、次回の舞ジム81(9/12)でも続投できるコンディションだ。したがって、タイヤを温存できたことは次回への大きなアドバンテージである。加えて、コストパフォーマンスの高さも改めて実感した。

舞洲ジムカーナ80 シェイクダウン総評

評価項目	結果	評価
シバ R31 200R 205/50R15	1枠目から48秒4を記録	◎
機械式LSD(2WAY)	ネガティブな影響なし・2WAYが正解	○
フロントキャンバー(-2.8°)	偏芯カラーなしでも回頭性は良好	○
ABSエラー	終日発生なし	◎
タイムアタック本番	練習の48秒台を出せず・R3クラス3位	△

よくある質問(FAQ)

Q. 舞洲ジムカーナは初心者でも参加できる?

A. 参加できます。なぜなら、コースが毎回同一で障害物もなく、事故率が極めて低いからです。参加費は12,800円(ダブルエントリー17,500円)で、非営利運営ならではの安さも魅力です。

Q. 2WAY LSDはジムカーナで不利?

A. 一般的には不利とされます。しかし、今回の実走ではネガティブな影響はほぼ感じませんでした。したがって、サーキットとの両立を考えるなら2WAYは十分選択肢になります。

Q. シバR31 200RとRE-71RZはどっちがいい?

A. タイムはほぼ同等でした。ただし、摩耗はRE-71RZの方が明らかに遅いです。つまり「安くて減りが早いR31」対「高くて長持ちのRE-71RZ」というコスパ等価の関係です。詳細はタイヤ比較記事で解説しています。

次回舞ジム81(9/12)に向けて|3ヶ月で何を磨くか

次回の舞洲ジムカーナ81(舞ジム81)は2026年9月12日(土)だ。幸い、シバR31 200Rは温存できているのでそのまま続投する。そこで、3ヶ月という時間を使い、練習の48秒前半を本番でも確実に出せるよう作戦を練りたい。ドライビングの精度向上か、セッティングの見直しか——。いずれにせよ、シェイクダウンで1号機の自己ベストを更新できたのは素直に嬉しい結果だった。

【追記】この反省を受けて、リアのトラクション強化策として前後異形タイヤ化を実施した。まず、シバR23 225/45R15の選定と手組みの記録を公開している。さらに、備北サーキットでのプレテストでは46秒98を記録した。舞ジム81への準備は着々と進んでいる。

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本記事の反省から生まれた次の一手。外径・ギア比から考えた選定基準を解説しています。

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シェイクダウンに至るまでの2号機再生の全記録です。

▶ 舞ジム準備|シバR31 200R 205/50R15でR3クラス自己ベスト更新へ
今回の走行に向けたタイヤ準備の記録。手組み手順も紹介しています。