チューニング 足回り全交換で別の車に｜TEIN＋ディクセルES 1日DIY
※本記事には広告が含まれます。足回り全交換を、1日でやり切りました。内容は、車高調・パッド・ホイールの3点交換です。TEIN、ディクセルES、RPF1RS。その結果、2号機は「全く別の車」になりました。そしてもうひとつ。バラしたことで、修復...
のっち
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カーライフ 修復歴あり中古車は買いか｜納車日に見えた4つの不整合
※本記事には広告が含まれます。修復歴あり中古車のリアルを、納車初日から思い知りました。リフトアップで見えたのは、別型式のサスと走行距離に合わない錆。それでも、300kmを自走して持ち帰りました。この記事は、その納車日の全記録です。先に書いて...
タイヤ 手組みでNS-2R装着｜RPF1RS実測5.4kgの街乗りセット
※本記事には広告が含まれます。NS-2R 195/55R15を、新品RPF1RSへ手組みしました。ホイールの実測重量は5.4kg。純正比で、4本6.0kgのバネ下軽量化です。ZⅢ相当のグリップで約半額の、街乗り最強セットが完成しました。そも...
チューニング LSDの組み込みは自分でできる？工具と全6工程を実測公開
※本記事には広告が含まれます。LSDの組み込みが、ついに完了しました。リングギア本締め120N・m、バックラッシュ確認。そして液体ガスケット封入とシール圧入。デフキャリアの総重量は、実測20.6kgです。この記事では、その全6工程を公開しま...
チューニング WAY変更はシャフト移設だけ｜CUSCO SpecFで2WAY化
※本記事には広告が含まれます。WAY変更は、クロスシャフトを移設するだけで完結します。1.5WAYから2WAYへ。CUSCO type-RS SpecFは、そういう設計です。作業自体は5分。ただし、本当の難所はリングギアの本締め120N・m...
タイヤ タイヤ手組みと屋外保管術｜工賃ゼロ・5セット管理の実践記
※本記事には広告が含まれます。タイヤ手組みは、工具さえあれば自宅で2本15分で完了します。保管は、縦置きラック＋厚手UVカバーが最も長持ちします。この記事では、5セット（20本）を管理してきた実体験で解説します。ところが「交換した古いタイヤ...
カーライフ 中古のND5相場は平均280.4万円｜749台を年式別に分析
※本記事には広告が含まれます。2026年9月20日 最新調査。カーセンサーの相場表を再取得しました。結論から書きます。「2019〜2021年式を200〜220万円で」は、もう成立しません。そしてこの年式帯のボリュームゾーンは、240〜280...
タイヤ エアー漏れは外傷なしでも起こる｜回収ホイール4本中2本
※本記事には広告が含まれます。外傷ゼロなのに、エアー漏れが発生する。全損車から回収したRPF1RSの確認で、その現実に直面しました。結果は、4本中2本に問題あり。この記事は、手組み30分での状態確認の全記録です。先に結論を書きます。まず衝撃...
カーライフ 全損事故で失ったのは57万円｜19日で次のND5に乗るまで
※本記事には広告が含まれます。全損事故から19日で、次のND5を手に入れました。保険金は1,772,450円。引き取りまでの1日半で、590,182円分のパーツを自分で外しました。この記事は、その19日間の全記録です。まず2026年3月29...
カーライフ 新車と中古どっちを買う？ND5ロードスターの2026年比較
※本記事には広告が含まれます。「ND5ロードスターが欲しい。新車か中古か、どっちが得なのか」。購入を検討するなら、誰もが一度はぶつかる問いです。まず、私もそうでした。ところが2026年現在、この答えは数年前と根本的に変わっています。結論を先...