チューニング 修復歴あり2号機のホイールベース差を測定してわかったこと｜IKEYA FORMULA MAPLE A-ONE GAGEでDIYアライメント調整【ND5ロードスター】
アッパーアームが歪んでいるなら、ホイールベースも変化しているはずだ。修復歴あり2号機の足回りをTEIN MONO SPORTに換装した翌日、友人のアドバイスをきっかけにホイールベースを実測してみた。結果は予想通り、左右で7mmの差があった。...
のっち
チューニング 
チューニング 修復歴あり2号機を走れる状態に｜TEIN MONO SPORT＋ディクセルESで足回り・ブレーキ全交換【4/19作業記録】
※ 前日4月18日（土）の納車記録（名古屋まで新幹線で取りに行った経緯・現車確認の詳細）は【ND5ロードスター2号機 納車日記｜名古屋まで新幹線で取りに行って、帰路300kmで見えた修復歴ありのリアル】にまとめている。TEIN MONO S...
カーライフ ND5ロードスター2号機 納車日記｜名古屋まで新幹線で取りに行って、帰路300kmで見えた修復歴ありのリアル
※ 前回の記事では、全損判定・保険金受け取り・カーセンサーでの修復歴あり車両探し・ヴェイルサイド名古屋との遠隔45分間状態確認・契約完了までの全経緯を記録した。その記録は【ND5ロードスター 全損からの再起｜事故・保険・購入まで19日間の全...
チューニング ENKEI RPF1RS新品到着・NS-2R手組み完了｜楽天マラソン購入で5.4kgの軽さを確認【ND5ロードスター2号機】
また楽天マラソンでポチってしまった。2号機（ND5ロードスター、4月18日納車予定）の街乗り用タイヤセットをどうするか、ずっと考えていた。確かに、サーキット用はRE-71RZに決まっている。ただし、問題は街乗り用だ。毎回タイヤを履き替えるな...
チューニング 機械式LSD組み込み完了｜リングギア本締め・バックラッシュ確認・デフキャリア封入の全手順
前回の記事では、CUSCO type-RS SpecFの機械式LSDを1.5WAYから2WAYへ変更し、リングギアを仮締めしたところで作業を中断した。ベンチバイスが手元になく、デフケースを固定できなかったためだ。この記事では、バイス到着後に...
チューニング 機械式LSD WAY変更に挑戦｜CUSCO type-RS SpecFの1.5WAY→2WAY化と分解整備記録
「せっかくデフを外したなら、ついでにWAYも変えてしまおう。」2号機（新車両）の納車まで時間がある。すでに1号機（全損事故車）からデフキャリアを取り外してある。そして何より、1号機での走行フィールを振り返ると、オーバーステアの出方がもう少し...
タイヤ ND5ロードスター タイヤ手組みと屋外保管｜アイリスオーヤマ タイヤラック実使用レビュー
「タイヤを交換したはいいけど、古いタイヤをどこに保管すればいいかわからない。」そう思っていませんか？この記事では、タイヤ手組みと屋外保管について、ND5ロードスターで5セット管理してきた実体験をもとに解説します。結論：タイヤは縦置きラック保...
ND5ロードスター購入・維持 ND5ロードスター中古車の相場と探し方2026
実は、2026年3月に事故で愛車のND5ロードスターを全損にしてしまいました。そこから保険・代車・新車手配とバタバタしつつ、「次も絶対ND5ロードスター」という方向性だけは即決。乗り換え候補を探す中で、改めてカーセンサーで全年式の中古車相場...
パーツレビュー RPF1RS 全損事故後の状態確認｜タイヤ手組み30分で発見した2本の問題点
全損から回収したRPF1RSが、4本ともそのまま使えるとは思っていなかった。帰宅後、明日の雨を前に今日やれる作業を考えた。新車の納車まであと15日。パーツ移植の準備として、回収したENKEI RPF1RS 4本の状態確認を先に済ませておくこ...
カーライフ ND5ロードスター 全損からの再起｜事故・保険・購入まで19日間の全記録
「全損から、どう動くか。」2026年3月29日、走行中の事故でND5を全損させた。保険会社との交渉、パーツの回収、廃車の手配——やることは山積みだった。それと並行して、すぐに次の車を探し始めた。この記事は、全損から19日後に2023年式・走...