外傷ゼロなのに、エアー漏れが発生する。全損車から回収したRPF1RSの確認で、その現実に直面しました。結果は、4本中2本に問題あり。本記事は、手組み30分での状態確認の全記録です。
新車両の納車まで、あと15日。そこで、パーツ移植の準備を先に進めます。すなわち、回収したENKEI RPF1RS 4本の状態確認です。
目次
この記事でわかること
- 回収したRPF1RS 4本の状態確認結果（外傷・エアー漏れ）
- 自作ビードブレーカーでの手組み手順（4本外し30分）
- エアー漏れ原因の特定方法（ビード面 vs リムクラック）
- 楽天マラソンでの補充計画と購入本数の決め方
4本の状態確認結果
まず、目視で確認した結果はこうです。
| ポジション | 外傷 | エアー |
|---|---|---|
| フロント運転席側 | 大きなダメージあり | 確認不要 |
| リア運転席側 | 外傷なし | エアー漏れあり |
| フロント助手席側 | ノーダメージ | 問題なし |
| リア助手席側 | ノーダメージ | 問題なし |
フロント運転席側は、衝撃を直接受けた側です。つまり、廃棄確定。しかし、問題はリア運転席側でした。外傷はないのに、充填するとエアー漏れが発生するのです。
手組みで全タイヤを外す
そこで、正確な確認のため4本すべてタイヤを外します。使用したのは、自作の単管パイプビードブレーカーです。市販品を買わずに、単管パイプで自作しています。しかも、引っ張りタイヤでも問題なく外せます。
結果として、4本外し＋1本取り付けを30分で完了しました。なお、手組みは慣れれば難しくありません。ビードクリームとレバーの入れ方を覚えれば、1本数分です。詳しくはタイヤ手組み・保管の解説記事もご覧ください。
エアー漏れの原因を調べる
リア運転席側のホイールに、手持ちのNS-2Rを装着します。そして、300kPaを充填してエアー漏れを確認しました。
ポイントは、漏れの発生源です。つまり、ビード面なのか、リム自体のクラックなのか。それによって、今後の判断が変わります。その結果次第で、楽天マラソンでの購入本数を決定します。
楽天マラソンでの補充計画
ちなみに、4月5日は楽天マラソンです。そこで、このタイミングで補充する予定です。購入本数は、調査結果次第です。
- エアー漏れが止まれば → 1本購入（廃棄分のみ）
- 止まらなければ → 2本購入
RPF1RSの15インチは、在庫が減ると入手困難なサイズがあります。したがって、還元倍率の高いマラソン中の確保が得策です。なお、詳細スペックはRPF1RS 8J+28装着レビューで解説しています。
👉 4本で純正比-6,000gのバネ下軽量化です。💡 マラソン中はポイント還元で実質最安になる場合があります。⚠️ ただし、車高調＋ネガキャン約-3°が装着前提です。
よくある質問
Q. 外傷がないのにエアー漏れするのはなぜ？
ビード面の損傷か、リム自体のクラックが疑われます。つまり、事故の衝撃は見えない場所に残るのです。どちらかで、修理可否の判断が変わります。
Q. エアー漏れの調べ方は？
タイヤを組んで、300kPa程度を充填して確認します。ホイール単体の目視と組み合わせれば、発生源を絞り込めます。
Q. 事故車のホイールはそのまま使い回せる？
そのままはNGです。実際、今回は外傷なしの1本からエアー漏れが出ました。必ず、タイヤを外して単体で確認してください。
まとめ｜外傷なしでもエアー漏れは起こる
今回の確認で、4本中2本に問題が発覚しました。1本は廃棄確定、もう1本はエアー漏れ調査中です。一方、助手席側の2本はノーダメージ。つまり、新車両への移植が可能です。
⚠️ 回収パーツは、「全部使える」前提で動かないほうがいいです。外傷がなくても、エアー漏れは実際に起こります。したがって、移植前に必ず単体での目視とエアー確認を。この工程を省くと、納車後のトラブルに直結します。
なお、ダメージの疑いが残るホイールを使い続けるのは、精神衛生上もおすすめしません。ホイールごと新調するなら、フジ・コーポレーションのタイヤ&ホイールセットが手っ取り早い選択です。組込・バランス調整済みで届くので、届いたその日に交換まで終わります。
【追記】その後、楽天マラソンで新品RPF1RSを1本補充しました。詳しくは新品RPF1RS到着・NS-2R手組みの記事をご覧ください。
コメント