チューニング リアスタビライザーは直感と逆だった｜5分切替で0.576秒
※本記事には広告が含まれます。約1年間外していた純正リアスタビライザーを、2号機に装着しました。1号機Sスペシャルパッケージから回収したものです。純正リアスタビとスタビリンク、一式そろっています。2号機のベースであるSグレードには、リアスタ...
のっち
チューニング 
チューニング 軽量化パーツ5選で−21kg｜1kgあたりの単価まで全公開
※本記事には広告が含まれます。内装を剥がさなくても、ND5ロードスターは21kg軽くなります。方法は部品の交換だけ。バッテリー、マフラー、ホイールとタイヤ、ステアリング、シート。この5点を軽量品に置き換えました。結果、2号機は実測合計で約2...
チューニング LSDメーカーの差は14万円｜クスコ・OS技研・ATSを構造比較
※本記事には広告が含まれます。先に結論。迷ったらクスコで間違いありません。筆者はCUSCO type-RS Spec-Fを、2年間使い倒しました。しかも分解・WAY変更・組み込みまで、自分でやっています。ただし、機械式LSDはメーカーごとに...
メンテナンス クーラント交換は1回2,000円｜ND5のエア抜き手順と水温
※本記事には広告が含まれます。2号機の納車から3か月、唯一残っていた油脂類交換がクーラントでした。作業時間は1時間半。ところが、これがただの交換作業では終わりません。抜いた液の色が、この修復歴車の過去を教えてくれたのです。この記事では、クー...
メンテナンス マフラーの排気漏れ音は1,000円で解決｜ガスケット交換3時間
※本記事には広告が含まれます。リア下回りの「ゴトゴト」異音。その正体は、フロントパイプのフランジ部変形による排気漏れでした。しかも原因をたどると、犯人は過去の自分の整備ミスです。作業時間は約3時間、追加部品代はガスケットの約1,000円だけ...
タイヤ シバタイヤの選び方｜R23とR31は3コースで逆転した実測
※本記事には広告が含まれます。シバタイヤの選び方は、「用途→TW→サイズ」の順で決めれば失敗しません。筆者は2年間で6種類のシバタイヤを自腹で実測してきました。セントラル、備北、モーターランド鈴鹿、そして舞洲ジムカーナ。そして分かったことが...
サーキット・ジムカーナ シバタイヤR23とR31の差は0.08秒｜備北で同日実測
※本記事には広告が含まれます。結論から。備北サーキット（Bコース）をND5ロードスター2号機で初アタックしました。結果は、シバタイヤR23 200R 225/45R15（新品）が46秒98。R31 200R 205/50R15（中古）が46...
サーキット・ジムカーナ 前後異形タイヤは外径差2mmで選ぶ｜ND5に225幅を入れた
※本記事には広告が含まれます。結論から。舞ジム80の反省点は「リアのトラクション不足」でした。そこでリアに、シバタイヤR23 200R 225/45R15を導入します。ND5ロードスターの前後異形タイヤ化です。この記事では、外径とギア比から...
サーキット・ジムカーナ 舞洲ジムカーナで練習48秒4→本番49秒375｜0.975秒の正体
※本記事には広告が含まれます。結論から。2026年6月6日、舞洲ジムカーナ（舞ジム80）に参戦しました。乗ったのは、ND5ロードスター2号機です。シェイクダウンの1枠目で、いきなり48秒4を記録。1号機の自己ベスト48秒8を0.4秒更新です...
カーライフ 修復歴ありは後悔する？22記事で総括したND5の2か月
※本記事には広告が含まれます。結論から。修復歴ありのND5ロードスターを買って、一切後悔していません。2026年3月29日に1号機が全損しました。そこから2か月で、2号機の購入・整備・サーキット走行まで駆け抜けています。その過程は22本の記...