タイヤ シバタイヤTW280の寿命は4,000km｜街乗りでの実測
※本記事には広告が含まれます。シバタイヤR23 TW280の寿命は、筆者の実測で4,000kmでした。期間にして約4か月です。サーキット・ジムカーナ・ワインディング中心の、かなり過酷な使い方での数字です。正直に書きます。同じ車両・同じような...
2026-03
タイヤ 
チューニング エンジンマウント交換で0.198秒短縮｜振動増のトレードオフ
※本記事には広告が含まれます。エンジンマウントとデフマウントカラーを交換しました。その結果、セントラルのベストが0.198秒縮みます。1分33秒755から、1分33秒557です。機械式LSDを入れた後なら、優先度の高いチューニングです。ただ...
チューニング 機械式LSDは街乗りで必要？デメリットとDIY10万円の内訳
※本記事には広告が含まれます。機械式LSDの費用は、DIYで総額約10万円でした。内訳はCUSCO 1.5WAY Spec-F本体が93,000円。そして関連部品とオイルで約7,000円です。ショップ依頼なら、脱着工賃約7万円が加わって約1...
チューニング ロールケージは必要？実測10,695gの重量増と費用9万円
※本記事には広告が含まれます。ND5ロードスターにロールケージは必要か。サーキットを本格的に走るなら「ほぼ必須」、街乗りメインなら「不要」です。筆者は1分32秒001の愛機に、CUSCO SAFETY 21を入れました。費用は本体＋工賃で約...
チューニング RPF1RS 8J+28はND5に入る？装着3条件と実測6kg減
※本記事には広告が含まれます。 ND5ロードスターにRPF1RSの8J+28は、そのままでは入りません。3つの条件を満たせば、干渉ゼロで装着できます。 筆者はこのサイズで装着し、セントラルサーキットで1分32秒001を記録しました。費用はホ...
チューニング ドライビングポジション改善｜フルバケ15万円の実額と代償
※本記事には広告が含まれます。タイヤや足回りを換える前に、ドライビングポジションを決めてください。体がシートの中で動いていると、どんなパーツを入れても操作の再現性が上がりません。筆者はフルバケットシートと小径ステアリングを入れました。そして...
メンテナンス 中古ND5の初期整備6項目｜総額47,300円の優先順位
※本記事には広告が含まれます。 中古でND5ロードスターを買ったら、まず初期整備です。前オーナーがどう走らせてきたかは、外から分かりません。 費用の目安は、街乗りメインで約47,300円。サーキット込みなら約63,400円です（工賃別）。 ...
サーキット・ジムカーナ セントラルサーキットのタイム目安｜ND5全9回の実測記録
※本記事には広告が含まれます。セントラルサーキットで、10.027秒縮めました。1分42秒028から1分32秒001へ。2年・全9セッションの記録です。積み上げたのは6要素です。タイヤ・車高調・ホイール・アライメント・LSD・軽量化。この記...