ND5ロードスター 全損からの再起|事故・保険・購入まで19日間の全記録

ND5ロードスター 全損事故 フロント損傷の全体像 2026年3月30日 カーライフ
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「全損から、どう動くか。」

2026年3月30日、走行中の事故でND5を全損させた。

保険会社との交渉、パーツの回収、廃車の手配——やることは山積みだった。それと並行して、すぐに次の車を探し始めた。

この記事は、全損から19日後に2023年式・走行1.1万kmのND5RCを手に入れるまでの全記録だ。


フロント正面損傷
マツダエンブレム・グリル損傷クローズアップ

全損判定と保険金

事故から数日で保険会社による査定が行われ、全損と判定された。受け取った保険金は175万円

同時に車両から回収できたパーツは約60万円相当。TEIN MONO SPORT車高調・ENKEI RPF1RS・ブレーキパッド・その他チューニングパーツがそのまま次の車に使える状態で手元に残った。


全損車両から回収したTEIN MONO SPORT 約60万円相当のパーツ一式

次の車の条件を決める

焦って動かず、まず「何を買うか」の条件を整理した。

グレードはSまたはSスペシャルパッケージ一択と決めた。理由は4つある。

①保有パーツの流用率が高い TEIN MONO SPORTもENKEI RPF1RSも、Sグレードと互換性を確認済みだ。RSやNR-AはLSDのサイズが異なるため、流用できない。

②マツダコネクト非搭載 Sグレードはいわゆるマツコネ(Mazda Connect)を搭載していない。社外ディスプレイオーディオ(カロッツェリアなど)を自由に取り付けられる。個人的にマツコネは使いにくいと感じており、これは明確なメリットだ。

③15インチホイールが履ける Sグレードはブレーキキャリパーが小さいため、15インチホイールが装着可能。RPF1RSはすでに2セット手元にある。

ND5ロードスター Sグレード純正16AWホイール

④重量税が有利 ND5RC Sグレードの車重は990kg。自動車重量税は1トン以下の区分が適用され、1トン超のグレードより税額が低くなる。


修復歴ありをあえて狙った理由

昨晩、カーセンサーとGoo-netであえて修復歴ありに絞って検索した。


カーセンサーでND5ロードスター 修復歴あり 2023年式を検索した結果

修復歴なしの同年式は220〜260万円が相場だ。修復歴ありなら同じ年式・低走行でも大幅に安くなる可能性がある。

ただし修復歴ありには当然リスクが伴う。だから「どこをどう修復したか」を事前に文書で確認することを条件にした。10数台に状態確認のメールを送った。


ヴェイルサイド名古屋からの電話

翌朝4月2日。旧NDのドナドナに立ち会っていたとき、一本の電話が鳴った。ヴェイルサイド名古屋の担当・小川さんだった。


2023年式 ND5ロードスター S ガンメタ ヴェイルサイド名古屋在庫車両

物件はこうだ。

項目内容
年式2023年(令和5年)3月
走行距離11,000km
グレードS
カラーガンメタリック
ミッション6MT
修復歴あり
車両本体価格209万円
お支払総額222.45万円

45分間の遠隔状態確認

兵庫から名古屋への距離を考えると、現車確認に行く時間は取れなかった。その代わり、電話とLINEで徹底的に確認した。


2023年式ND5ロードスター走行距離10704km確認
2023年式ND5ロードスター エンジンルームの状態確認
ND5ロードスター S グレード 内装 コックピット
ND5ロードスター 6MT シフトレバー 内装状態

確認した主なポイントはフレームの修復箇所・エンジンルームの状態・内装の傷・下回りの錆だ。

下回りはほぼ良好だったが、フロントロアアーム付け根に錆が確認できた。すぐにサビ除去と黒錆止め塗装を依頼した。担当の小川さんは即座に対応してくれた。


ND5ロードスター 下回り状態確認 フロントロアアーム錆確認
ND5ロードスター フロントロアアーム付け根の錆(1)
ND5ロードスター フロントロアアーム付け根の錆(2)

契約・サービス内容

値引きはゼロ。ただし以下のサービスを引き出した。

サービス通常費用
希望ナンバー約8,000円
車庫証明手数料約20,000円
ETCセットアップ約3,000円
ガソリン満タン約7,000円

合計約3.8万円相当のサービスだ。

契約後のLINE対応が特筆に値する。希望ナンバーの申請、書類の発送、下回り写真の送付——すべて当日中に完了した。


990kgという数字のもう一つの意味

ND5RC Sグレードの車重990kgは、サーキット走行において軽さという直接的なメリットがある。

それに加えて自動車重量税の区分でも有利だ。重量税は1トン以下と1トン超で課税区分が変わる。990kgはギリギリ1トン以下に収まる。

さらに言えば、将来的に軽量化を進めて神戸陸運局で車検証の車両重量を変更登録することも可能だ。軽量化記録はこのブログで引き続き公開していく。


回収パーツの移植計画

全損車両から回収した約60万円相当のパーツはそのまま新車両に移植する予定だ。

  • TEIN MONO SPORT 車高調(4本)
  • ENKEI RPF1RS 15インチ(2セット)
  • ブレーキパッド各種
  • その他チューニングパーツ

実質的なコストは222万円 − 60万円 = 162万円からのサーキット仕様スタートになる。


納車は4月18日(予定)

契約から最短16日での納車見込みだ。

全損から19日後に新しいND5RCが手元に来る計算になる。


ND5ロードスター S ガンメタ サイドビュー 納車待ち

この記事が役に立つ状況

  • ND5ロードスターの全損・保険対応の流れを知りたい方
  • 修復歴ありの中古購入を検討している方
  • Sグレードの選定理由を知りたい方
  • 遠隔購入の判断基準を知りたい方

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